| 物流中心是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，近年來隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)快速配送的高要求，其在設(shè)施布局、自動(dòng)化水平和信息化建設(shè)上都取得了顯著進(jìn)展。現(xiàn)代物流中心不僅在貨物存儲(chǔ)、分揀和包裝的效率上大幅提升，還通過集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了庫存優(yōu)化、路徑規(guī)劃和預(yù)測(cè)性維護(hù)，降低了物流成本，提高了客戶滿意度。 | |
| 未來，物流中心將更加注重智能化和定制化。一方面，通過5G通信和機(jī)器人技術(shù)的集成，物流中心將實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)化和無人化操作，提高物流效率和靈活性。另一方面，隨著個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，物流中心將提供更靈活的訂單處理和配送選項(xiàng)，如按需生產(chǎn)、即時(shí)配送和逆向物流，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。 | |
第一章 物流中心概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、物流的概念 | 調(diào) |
| 二、物流的形成要素 | 研 |
| 三、物流的性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 四、物流的分類 | ｗ |
第二節(jié) 物流中心概述 |
ｗ |
| 一、物流中心的概念 | ｗ |
| 二、物流中心的基本功能 | ． |
| 三、物流中心增值性功能 | Ｃ |
第三節(jié) 物流中心的若干因素 |
ｉ |
| 一、影響物流中心功能的主要因素分析 | ｒ |
| 二、物流中心產(chǎn)生的因素 | ． |
第四節(jié) 物流中心的類別 |
ｃ |
| 一、生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心 | ｎ |
| 二、商業(yè)企業(yè)自建物流中心 | 中 |
| 三、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)自設(shè)的物流中心 | 智 |
| 四、社會(huì)公眾型物流中心 | 林 |
第二章 國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
第一節(jié) 世界物流產(chǎn)業(yè) |
０ |
| 一、世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 | ０ |
| 二、國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn) | ６ |
| 三、國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述 | １ |
| 四、國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變 | ２ |
| 五、國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì) | ８ |
第二節(jié) 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展概述 |
６ |
| 一、中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展綜述 | ６ |
| 二、對(duì)當(dāng)前物流業(yè)階段性特征的判斷 | ８ |
| 三、中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展格局 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 | 業(yè) |
| 五、物流市場(chǎng)需求的影響因素 | 調(diào) |
第三節(jié) 2023-2024年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
研 |
| 一、2024年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 二、2024年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| 三、2024年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 四、2024年我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng) | ｗ |
第四節(jié) 2024年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析 |
． |
| 一、2024年我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行分析 | Ｃ |
| 二、2024年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng) | ｉ |
| 全:文：http://www.afrika-info.com/0/02/WuLiuZhongXinHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 三、2024年國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展分析 | ｒ |
| 四、2024年我國(guó)物流業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | ． |
第五節(jié) 物流行業(yè)成本控制分析 |
ｃ |
| 一、國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī) | ｎ |
| 二、物流成本縱向控制的綜述 | 中 |
| 三、物流成本的管理策略 | 智 |
第六節(jié) 中國(guó)物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策 |
林 |
| 一、制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 | ４ |
| 二、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 | ０ |
| 三、當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問題 | ０ |
| 四、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議 | ６ |
| 五、物流業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略思路 | １ |
第三章 全球物流中心概況 |
２ |
第一節(jié) 世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 一、國(guó)外物流中心的發(fā)展特征 | ６ |
| 二、國(guó)外物流中心的異同 | ６ |
| 三、國(guó)外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備 | ８ |
| 四、西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府在物流中心發(fā)展中的作用 | 產(chǎn) |
| 五、中國(guó)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的遠(yuǎn)程物流中心 | 業(yè) |
第二節(jié) 各國(guó)物流中心發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 一、美國(guó) | 研 |
| 二、德國(guó) | 網(wǎng) |
| 三、新加坡 | ｗ |
| 四、馬來西亞 | ｗ |
| 五、中國(guó)香港 | ｗ |
第四章 中國(guó)物流中心 |
． |
第一節(jié) 電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展 |
Ｃ |
| 一、電子商務(wù)與物流 | ｉ |
| 二、電子商務(wù)背景下物流中心的特點(diǎn)分析 | ｒ |
| 三、電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對(duì)策 | ． |
第二節(jié) 中國(guó)物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 一、新中國(guó)物流中心的發(fā)展歷程 | ｎ |
| 二、外資搶占資源 在中國(guó)物流市場(chǎng)成江湖大佬 | 中 |
| 三、發(fā)揮物流中心對(duì)提高物流效益的作用 | 智 |
| 四、物流中心系統(tǒng)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析 | 林 |
第三節(jié) 中國(guó)物流中心建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài) |
４ |
| 一、全國(guó)17個(gè)保稅物流中心獲批設(shè)立 | ０ |
| 二、2024年東北亞國(guó)際物流中心落戶沈陽 | ０ |
| 三、中山保稅物流中心簽署18個(gè)投資項(xiàng)目 | ６ |
| 四、2024年環(huán)渤海國(guó)際物流中心項(xiàng)目啟動(dòng) | １ |
| 五、珠三角建設(shè)亞太地區(qū)最開放便捷客流物流中心 | ２ |
| 六、國(guó)內(nèi)最智能物流中心建成 預(yù)計(jì)年吞吐300億元貨物 | ８ |
| 七、南寧保稅物流中心創(chuàng)下我國(guó)保稅體系建設(shè)三之最 | ６ |
第四節(jié) 中國(guó)物流中心發(fā)展存在的問題 |
６ |
| 一、內(nèi)地物流中心空置率過高 | ８ |
| 二、中國(guó)物流中心建設(shè)中存在的主要問題 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 促進(jìn)我國(guó)物流中心建設(shè)合理化的對(duì)策分析 |
業(yè) |
| 一、用理性決策代替盲目跟風(fēng)，提高建設(shè)物流中心決策的合理化程度。 | 調(diào) |
| 二、促進(jìn)現(xiàn)有物流資源的整合，增強(qiáng)物流系統(tǒng)功能。 | 研 |
| 三、提高信息化水平，提高現(xiàn)有物流中心服務(wù)質(zhì)量。 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 加快我國(guó)物流中心發(fā)展的對(duì)策與思路 |
ｗ |
| 一、正確選擇我國(guó)物流中心發(fā)展的目標(biāo) | ｗ |
| 二、深化改革，創(chuàng)新體制 | ｗ |
| 三、擴(kuò)大開放，加快發(fā)展 | ． |
| 四、加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境 | Ｃ |
| 五、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提高信息化水平 | ｉ |
| 六、加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn) | ｒ |
第五章 城市物流中心 |
． |
第一節(jié) 城市物流中心概述 |
ｃ |
| 一、城市物流中心的作用 | ｎ |
| 二、城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成 | 中 |
| 三、城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 四、城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型探析 | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
| 一、中國(guó)物流中心定位指數(shù)與比較 | ０ |
| 二、“鉆石理論”與區(qū)域中心城市的物流業(yè)分析 | ０ |
| 三、中國(guó)城市物流中心格局評(píng)析 | ６ |
| 四、中國(guó)城市物流發(fā)展布局對(duì)策 | １ |
第三節(jié) 中國(guó)城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃 |
２ |
| 一、建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心 | ８ |
| 二、城市化物流中心布局與規(guī)劃 | ６ |
| 三、條塊分割和區(qū)域封鎖的制約 | ６ |
| 四、城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問題 | ８ |
第六章 綜合型物流中心 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 綜合型物流中心的定義 |
業(yè) |
| 一、綜合型物流中心的定義 | 調(diào) |
| 二、綜合物流中心物流管理系統(tǒng) | 研 |
| 三、中國(guó)綜合物流中心的運(yùn)行特點(diǎn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 綜合物流中心產(chǎn)生的條件 |
ｗ |
| 一、城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加 | ｗ |
| 二、末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè) | ｗ |
| 三、城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視 | ． |
| Report on the Current Situation Analysis and Development Prospects of China's Logistics Center Industry (2024 Edition) | |
| 四、科技發(fā)展對(duì)綜合物流中心的支持 | Ｃ |
第三節(jié) 綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計(jì) |
ｉ |
| 一、概述 | ｒ |
| 二、綜合型物流中心的功能設(shè)計(jì) | ． |
| 三、物流中心布局設(shè)計(jì) | ｃ |
| 四、結(jié)束語 | ｎ |
第四節(jié) 發(fā)展綜合物流中心的作用及對(duì)策 |
中 |
| 一、綜合物流的作用 | 智 |
| 二、建立綜合物流中心需要革除體制弊端 | 林 |
| 三、建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新 | ４ |
第七章 區(qū)域型物流中心 |
０ |
第一節(jié) 區(qū)域型物流中心概述 |
０ |
| 一、區(qū)域性物流中心簡(jiǎn)單介紹 | ６ |
| 二、區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用 | １ |
第二節(jié) 區(qū)域物流中心的建設(shè)分析 |
２ |
| 一、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 | ８ |
| 二、區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位 | ６ |
| 三、區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問題及對(duì)策 | ６ |
| 四、中國(guó)保稅區(qū)物流中心建設(shè)的條件、問題及對(duì)策 | ８ |
第三節(jié) 區(qū)域物流中心建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
產(chǎn) |
| 一、蘭州建區(qū)域性物流中心勢(shì)在必行 | 業(yè) |
| 二、2024年云南將建成面向東南亞、南亞區(qū)域性物流中心 | 調(diào) |
| 三、佛山物流規(guī)劃十年后建成區(qū)域性物流中心城市 | 研 |
| 四、2024年成都初步建成西部區(qū)域物流中心 | 網(wǎng) |
第八章 應(yīng)急型物流中心 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、應(yīng)急平臺(tái)的定義和定位 | ｗ |
| 二、應(yīng)急平臺(tái)的組成部分 | ． |
| 三、應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)模式分析 | Ｃ |
| 四、模式存在的問題及解決方案 | ｉ |
第二節(jié) 應(yīng)急物流概述 |
ｒ |
| 一、應(yīng)急物流的定義 | ． |
| 二、應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景 | ｃ |
| 三、應(yīng)急物流發(fā)生的原因 | ｎ |
| 四、應(yīng)急物流的成本損失 | 中 |
| 五、應(yīng)急物流的特點(diǎn) | 智 |
第三節(jié) 應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析 |
林 |
| 一、應(yīng)急物流中心的特征 | ４ |
| 二、建立應(yīng)急物流中心的必要性分析 | ０ |
| 三、應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成 | ０ |
| 四、結(jié)束語 | ６ |
第九章 各大物流中心城市發(fā)展情況分析 |
１ |
第一節(jié) 深圳 |
２ |
| 一、深圳物流中心城市的基本目標(biāo) | ８ |
| 二、深圳物流中心城市發(fā)展的必要性 | ６ |
| 三、深圳物流中心城市發(fā)展的可行性 | ６ |
| 四、深圳物流中心城市發(fā)展中的主要問題 | ８ |
| 五、深圳物流中心城市發(fā)展的政策與措施 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 天津 |
業(yè) |
| 一、天津躋身中國(guó)五大物流中心 | 調(diào) |
| 二、天津保稅區(qū)成為國(guó)際物流中心 | 研 |
| 三、建立天津區(qū)域物流中心的對(duì)策分析 | 網(wǎng) |
| 四、天津打造北方的世界物流中心 | ｗ |
第三節(jié) 武漢 |
ｗ |
| 一、武漢市發(fā)展為中南地區(qū)物流中心城市的可行性分析 | ｗ |
| 二、武漢市建立物流中心的保證措施 | ． |
| 三、武漢建設(shè)港口綜合物流中心的建議 | Ｃ |
| 四、“十一五”武漢物流中心樞紐城市打造計(jì)劃 | ｉ |
第四節(jié) 長(zhǎng)三角 |
ｒ |
| 一、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合 | ． |
| 二、長(zhǎng)三角地區(qū)建設(shè)三網(wǎng)疊加區(qū)域物流體系 | ｃ |
| 三、長(zhǎng)三角與環(huán)渤海搭建物流通關(guān)快速通道 | ｎ |
第十章 物流中心運(yùn)輸體系 |
中 |
第一節(jié) 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸與物流發(fā)展回顧 |
智 |
| 一、公路運(yùn)輸 | 林 |
| 二、航空運(yùn)輸 | ４ |
| 三、鐵路運(yùn)輸 | ０ |
| 四、航運(yùn)業(yè) | ０ |
第二節(jié) 鐵路物流中心 |
６ |
| 一、鐵路物流中心運(yùn)作分析 | １ |
| 二、鐵路物流中心運(yùn)營(yíng)模式的選擇 | ２ |
| 三、德國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展對(duì)我國(guó)鐵路物流中心的啟示 | ８ |
| 四、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析 | ６ |
| 五、中鐵聯(lián)集120億加碼集裝箱 擬建18個(gè)鐵路物流中心 | ６ |
第三節(jié) 港口物流中心 |
８ |
| 一、港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析 | 產(chǎn) |
| 二、港口物流中心的特點(diǎn)與構(gòu)成要素 | 業(yè) |
| 三、物流中心成為港口競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn) | 調(diào) |
| 四、建設(shè)港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義 | 研 |
| 五、防城港：打造國(guó)際航運(yùn)樞紐和港口物流中心 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 航空物流中心 |
ｗ |
| 一、中國(guó)航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 中國(guó)物流中心行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告（2024年版） | |
| 二、大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心 | ｗ |
| 三、廣東省欲發(fā)展為國(guó)際航空物流中心 | ． |
| 四、杭州將成為全國(guó)航空快件物流中心 | Ｃ |
| 六、深航與重慶攜手打造內(nèi)陸最大航空物流中心 | ｉ |
第十一章 物流配送中心分析 |
ｒ |
第一節(jié) 配送中心概述 |
． |
| 一、配送中心的定義及功能 | ｃ |
| 二、配送中心的定位 | ｎ |
| 三、配送中心規(guī)劃的要素及資料 | 中 |
| 四、配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用分析 | 智 |
| 五、配送中心物流成本探析 | 林 |
| 六、物流eiq分析法 | ４ |
第二節(jié) 國(guó)外物流配送中心發(fā)展啟示 |
０ |
| 一、世界物流配送中心的發(fā)展研究 | ０ |
| 二、美國(guó)物流配送中心給中國(guó)的啟示 | ６ |
| 三、日本物流配送中心的特點(diǎn) | １ |
| 四、日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ２ |
第三節(jié) 中國(guó)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 一、中國(guó)物流配送中心的發(fā)展分析 | ６ |
| 二、國(guó)家加快城市物流配送中心建設(shè)速度 | ６ |
| 三、建設(shè)物流配送中心的建議 | ８ |
| 四、物流配送中心的發(fā)展途徑分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 連鎖經(jīng)營(yíng)的物流配送中心建設(shè)研究 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 二、連鎖物流配送中心的功能及作用 | 研 |
| 三、連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題 | 網(wǎng) |
| 四、發(fā)展連鎖物流配送中心的思路 | ｗ |
第五節(jié) 物流配送中心技術(shù)與裝備的發(fā)展方向 |
ｗ |
| 一、先進(jìn)化 | ｗ |
| 二、信息化 | ． |
| 三、多樣性與專業(yè)化 | Ｃ |
| 四、標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化 | ｉ |
| 五、系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性 | ｒ |
| 六、智能化與人性化 | ． |
| 七、綠色化與節(jié)能化 | ｃ |
第十二章 物流中心管理分析 |
ｎ |
第一節(jié) 儲(chǔ)位管理 |
中 |
| 一、儲(chǔ)位管理的定義 | 智 |
| 二、儲(chǔ)位管理的功能及目的 | 林 |
| 三、儲(chǔ)位管理的三個(gè)基本原則 | ４ |
| 四、不同廠商對(duì)儲(chǔ)位管理要求的差異 | ０ |
第二節(jié) 儲(chǔ)位管理的范圍 |
０ |
| 一、預(yù)備儲(chǔ)區(qū) | ６ |
| 二、保管儲(chǔ)區(qū) | １ |
| 三、動(dòng)管儲(chǔ)區(qū) | ２ |
| 四、移動(dòng)儲(chǔ)區(qū) | ８ |
第三節(jié) 儲(chǔ)區(qū)空間的布置 |
６ |
| 一、儲(chǔ)位管理的對(duì)象 | ６ |
| 二、儲(chǔ)位管理的構(gòu)成要素 | ８ |
第四節(jié) 倉儲(chǔ)管理 |
產(chǎn) |
| 一、物流中心倉儲(chǔ)管理的技術(shù)基礎(chǔ) | 業(yè) |
| 二、物流中心倉儲(chǔ)的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng) | 調(diào) |
| 三、物流中心倉儲(chǔ)全面引用計(jì)算機(jī)管理 | 研 |
第十三章 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)概述 |
ｗ |
| 一、原則 | ｗ |
| 二、涉及的因素 | ｗ |
| 三、物流中心的系統(tǒng)構(gòu)成 | ． |
第二節(jié) 物流中心的規(guī)劃研究 |
Ｃ |
| 一、物流中心的布局與選址 | ｉ |
| 二、物流中心的規(guī)模設(shè)計(jì) | ｒ |
| 三、物流中心設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì) | ． |
| 四、物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) | ｃ |
| 五、物流中心政策環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì) | ｎ |
第三節(jié) 物流規(guī)劃技術(shù)的理論探討 |
中 |
| 一、區(qū)域物流規(guī)劃的程序 | 智 |
| 二、區(qū)域物流規(guī)劃方法 | 林 |
| 三、區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容 | ４ |
| 四、區(qū)域物流規(guī)劃中注意事項(xiàng) | ０ |
第十四章 物流中心的建設(shè)分析 |
０ |
第一節(jié) 外國(guó)物流中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
６ |
| 一、物流（配送）中心的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | １ |
| 二、物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ２ |
第二節(jié) 物流中心建設(shè)分析 |
８ |
| 一、物流中心建設(shè)的考慮因素 | ６ |
| 二、物流中心建設(shè)的選址研究 | ６ |
| 三、物流中心建設(shè)的效益評(píng)估 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)物流中心的建設(shè)策略探討 |
產(chǎn) |
| 一、物流中心建設(shè)的必要性 | 業(yè) |
| 二、物流中心的建設(shè)策略分析 | 調(diào) |
| 三、物流中心的模式選擇 | 研 |
| 四、物流中心建設(shè)模式 | 網(wǎng) |
| ZhongGuo Wu Liu Zhong Xin HangYe XianZhuang FenXi Yu FaZhan QianJing YanJiu BaoGao （2024 Nian Ban ） | |
| 五、推進(jìn)物流中心現(xiàn)代化的構(gòu)想 | ｗ |
第四節(jié) 現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)研究 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 三、新型物流中心建設(shè)中應(yīng)注意的問題 | Ｃ |
| 四、中國(guó)物流中心建設(shè)的途徑 | ｉ |
第五節(jié) 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設(shè)分析 |
ｒ |
| 一、現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn) | ． |
| 二、物流信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流中心的重要意義 | ｃ |
| 三、建立物流中心信息系統(tǒng)的基本途徑 | ｎ |
第六節(jié) 現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建 |
中 |
| 一、物流信息管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位 | 智 |
| 二、構(gòu)建物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)遵循的基本原則 | 林 |
| 三、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)需要借助最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) | ４ |
| 四、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)需要良好的咨詢服務(wù) | ０ |
| 五、構(gòu)建物流信息管理系統(tǒng)需要公共物流信息平臺(tái) | ０ |
第十五章 2024-2030年物流中心的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
１ |
| 一、全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向 | ２ |
| 二、世界物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨向分析 | ８ |
| 三、國(guó)際物流業(yè)的并購發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 四、運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展前景可期 | ６ |
| 五、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)洗牌走勢(shì)將加快 | ８ |
第二節(jié) 物流中心發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | 業(yè) |
| 二、2024年上海物流中心發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| 三、2024年鄭州物流中心發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 四、未來5年成都物流中心發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、2024年深圳將建成全球物流樞紐城市 | ｗ |
第三節(jié) 中~智~林~－第三方物流對(duì)中國(guó)物流中心發(fā)展的影響 |
ｗ |
| 一、第三方物流的定義及產(chǎn)生基礎(chǔ) | ｗ |
| 二、信息技術(shù)發(fā)展對(duì)第三方物流的影響分析 | ． |
| 三、第三方物流為中國(guó)物流中心帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | Ｃ |
| 四、應(yīng)用第三方物流發(fā)展中國(guó)物流中心的戰(zhàn)略手段 | ｉ |
| 圖表目錄 | ｒ |
| 圖表 物流系統(tǒng)流程圖 | ． |
| 圖表 物流進(jìn)貨流程圖 | ｃ |
| 圖表 物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程 | ｎ |
| 圖表 物流運(yùn)輸服務(wù)流程 | 中 |
| 圖表 物流配送服務(wù)流程 | 智 |
| 圖表 物流客戶服務(wù)流程 | 林 |
| 圖表 2024年社會(huì)物流總額增減變化情況 | ４ |
| 圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用增減變化情況 | ０ |
| 圖表 美國(guó)不同類型物流中心用地規(guī)模 | ０ |
| 圖表 珠三角高速公路網(wǎng) | ６ |
| 圖表 珠三角區(qū)域地圖 | １ |
| 圖表 城市的圈層式地域結(jié)構(gòu)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)43個(gè)物流中心城市定位指數(shù)及其排名 | ８ |
| 圖表 中國(guó)主要沿海城市物流中心 | ６ |
| 圖表 物流一體化 | ６ |
| 圖表 物流管理系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 物流中心在供應(yīng)鏈中所處位置模型 | 產(chǎn) |
| 圖表 物流中心功能設(shè)計(jì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 快速通關(guān)功能流程舉例 | 調(diào) |
| 圖表 保稅倉庫功能流程舉例 | 研 |
| 圖表 物流中心布局設(shè)計(jì)的步驟 | 網(wǎng) |
| 圖表 物流系統(tǒng)基本模式 | ｗ |
| 圖表 應(yīng)急物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 應(yīng)急物流系統(tǒng)作業(yè)流程與一般物流系統(tǒng)作業(yè)流程對(duì)比 | ｗ |
| 圖表 應(yīng)急物流系統(tǒng)與一般物流系統(tǒng)配送各因素對(duì)比 | ． |
| 圖表 應(yīng)急物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖 | Ｃ |
| 圖表 單個(gè)物資收集中心所對(duì)應(yīng)的應(yīng)急物流系統(tǒng)組織實(shí)施圖 | ｉ |
| 圖表 2024年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2024年全國(guó)公路貨物運(yùn)輸量 | ． |
| 圖表 國(guó)際國(guó)內(nèi)航線總數(shù)增長(zhǎng)情況 | ｃ |
| 圖表 2019-2024年民航運(yùn)輸數(shù)據(jù)對(duì)比 | ｎ |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量（總量） | 中 |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量（外貿(mào)貨物） | 智 |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量（集裝箱） | 林 |
| 圖表 2024年水路貨物運(yùn)輸量 | ４ |
| 圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖 | ０ |
| 圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺(tái) | ０ |
| 圖表 完整的配送工作流程 | ６ |
| 圖表 互用配送模式的基本形式 | １ |
| 圖表 第三方配送模式的形式 | ２ |
| 圖：零售商型配送中心的配送對(duì)象分析 | ８ |
| 圖表 配送中心的類型 | ６ |
| 中國(guó)物流センター業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展の見通しに関する研究報(bào)告（2024年版） | |
| 圖表 高效供應(yīng)鏈管理示意圖 | ６ |
| 圖表 閉環(huán)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)框圖 | ８ |
| 圖表 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型 | 產(chǎn) |
| 圖表 基于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)估示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 基于供應(yīng)鏈關(guān)系的績(jī)效評(píng)估指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 4pl供應(yīng)鏈信息整合功能的邏輯結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 4pl供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)同步功能的邏輯結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表 4pl供應(yīng)鏈組織協(xié)同功能的邏輯結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 配送中心包裝單位分析表 | ｗ |
| 圖表 各種eq圖表的類型分析 | ｗ |
| 圖表 eq度數(shù)及度數(shù)百分比 | ． |
| 圖表 iq分布圖之類型分析 | Ｃ |
| 圖表 iq度數(shù)及度數(shù)百分比分析 | ｉ |
| 圖表 單日與全年iq分析對(duì)照表 | ｒ |
| 圖表 en圖 | ． |
| 圖表 品項(xiàng)受訂次數(shù)（ik）分析： | ｃ |
| 圖表 iq及ik交叉分析： | ｎ |
| 圖表 各類倉庫之比較 | 中 |
| 圖表 物流中心形態(tài)分類 | 智 |
| 圖表 不同形態(tài)物流中心保管區(qū)分方式 | 林 |
| 圖表 儲(chǔ)位管理的要素考量 | ４ |
| 圖表 儲(chǔ)位管理范圍 | ０ |
| 圖表 進(jìn)貨之預(yù)備儲(chǔ)區(qū)歸類表 | ０ |
| 圖表 保管品入庫單 | ６ |
| 圖表 保管品補(bǔ)貨單 | １ |
| 圖表 保管區(qū)整理整頓檢查表 | ２ |
| 圖表 儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨品庫存表 | ８ |
| 圖表 揀貨單內(nèi)容排列 | ６ |
| 圖表 配送計(jì)畫要點(diǎn)流程 | ６ |
| 圖表 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程 | ８ |
| 圖表 出貨指示 | 產(chǎn) |
| 圖表 駕駛記錄表 | 業(yè) |
| 圖表 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出 | 調(diào) |
| 圖表 配送預(yù)定表范例 | 研 |
| 圖表 卸貨配送分析順序編號(hào) | 網(wǎng) |
| 圖表 儲(chǔ)位管理的對(duì)象 | ｗ |
| 圖表 儲(chǔ)位管理構(gòu)成要素 | ｗ |
| 圖表 物流中心功能：通路整合與效率化 | ｗ |
| 圖表 物流規(guī)劃系統(tǒng)策略目標(biāo)制定 | ． |
| 圖表 物流中心信息系統(tǒng)構(gòu)架 | Ｃ |
| 圖表 2023-2024年中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| 附表：中國(guó)物流基地申報(bào)表 | ｒ |
| 附表：保稅物流中心（a型）申請(qǐng)事項(xiàng)表 | ． |
| 附表：保稅物流中心（b型）企業(yè)設(shè)立申請(qǐng)事項(xiàng)表 | ｃ |
| 附表：保稅物流中心標(biāo)牌示意圖 | ｎ |
http://www.afrika-info.com/0/02/WuLiuZhongXinHangYeYanJiuBaoGao.html
…
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