民用飛機(jī)制造是一種高科技密集型產(chǎn)業(yè)，在近年來(lái)隨著航空市場(chǎng)的擴(kuò)張而市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。目前，民用飛機(jī)制造不僅在提高飛行安全性、降低成本方面有所突破，而且在拓寬應(yīng)用領(lǐng)域、提高燃油效率方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，如更先進(jìn)的復(fù)合材料技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，民用飛機(jī)正朝著更加高效、安全的方向發(fā)展，能夠更好地滿足不同航空公司和乘客的需求。近年來(lái)，隨著全球航空市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和技術(shù)的進(jìn)步，民用飛機(jī)制造行業(yè)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。

　　未來(lái)，民用飛機(jī)制造行業(yè)將繼續(xù)朝著技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新的方向發(fā)展。一方面，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，民用飛機(jī)制造將更加注重節(jié)能減排和資源循環(huán)利用，采用更環(huán)保的材料和技術(shù)。另一方面，隨著航空市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和技術(shù)進(jìn)步，民用飛機(jī)制造將更加注重提供定制化服務(wù)，滿足不同航空公司和乘客的特定需求。此外，隨著智能飛行技術(shù)的發(fā)展，民用飛機(jī)制造將更加注重集成先進(jìn)的監(jiān)測(cè)和控制技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化管理。

　　《中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024-2030年）》通過(guò)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的深入剖析，結(jié)合市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全面梳理了民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈。民用飛機(jī)制造報(bào)告詳細(xì)分析了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，聚焦了重點(diǎn)企業(yè)及品牌影響力，并對(duì)價(jià)格機(jī)制和民用飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)特征進(jìn)行了探討。此外，報(bào)告還對(duì)市場(chǎng)前景進(jìn)行了展望，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并就潛在的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇提供了專業(yè)的見(jiàn)解。民用飛機(jī)制造報(bào)告以科學(xué)、規(guī)范、客觀的態(tài)度，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的行業(yè)分析和戰(zhàn)略建議。

第一章 2018-2023年飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　第一節(jié) 飛機(jī)定義及分類

　　　　一 飛機(jī)定義

　　　　二 飛機(jī)分類

　　第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資特性

　　　　一 行業(yè)研究界定

　　　　二 行業(yè)特性分析

　　　　三 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

　　　　四 產(chǎn)業(yè)盈利分析

　　　　五 領(lǐng)先企業(yè)盈利

　　　　六 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

第二章 2018-2023年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)

　　第一節(jié) 全球民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　一 干線飛機(jī)領(lǐng)域

　　　　二 支線飛機(jī)領(lǐng)域

　　　　三 通用飛機(jī)領(lǐng)域

轉(zhuǎn)~自：http://www.afrika-info.com/1/55/MinYongFeiJiZhiZaoWeiLaiFaZhanQu.html

　　第二節(jié) 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群

　　　　一 產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)析

　　　　二 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布

　　第三節(jié) 2018-2030年市場(chǎng)預(yù)測(cè)-波音

　　　　一 2018-2023年民用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二 2018-2023年不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模

　　第四節(jié) 2018-2030年支線飛機(jī)預(yù)測(cè)-巴航

　　　　一 2018-2023年支線飛機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二 2018-2023年支線飛機(jī)不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模

第三章 2018-2023年全球飛機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)力

　　第一節(jié) 空中客車公司

　　　　一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單

　　　　二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　第二節(jié) 波音公司

　　　　一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單

　　　　二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　第三節(jié) 龐巴迪公司

　　　　一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單

　　　　二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司

　　　　一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單

　　　　二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第四章 2018-2023年中國(guó)大飛機(jī)研制及規(guī)劃

　　第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)布局

　　　　一 中國(guó)航空工業(yè)布局

　　　　二 一二航整合后布局

　　第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目意義

　　　　一 大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義

　　　　二 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)

　　第三節(jié) 大飛機(jī)技術(shù)背景

　　　　一 運(yùn)10

　　　　二 麥道合作項(xiàng)目

　　　　三 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)

　　　　四 空客A320 項(xiàng)目

　　　　五 ARJ21 項(xiàng)目及中航商飛

　　第四節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性

　　　　一 波音和空客發(fā)展史

　　　　二 巴西航空經(jīng)驗(yàn)

Report on the Current Situation and Development Trend Analysis of China's Civil Aircraft Manufacturing Industry (2024-2030)

　　　　三 日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)

　　　　四 先進(jìn)國(guó)家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革

　　　　一 中國(guó)航空工業(yè)體制

　　　　二 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整

　　第六節(jié) 大飛機(jī)C919

　　　　一 研發(fā)規(guī)劃

　　　　二 目標(biāo)市場(chǎng)

　　　　三 技術(shù)參數(shù)

　　第七節(jié) 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析

　　　　一 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2023年欲售百架

　　　　二 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將年產(chǎn)20架

　　　　三 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相2023年首飛

　　第八節(jié) 中國(guó)商飛調(diào)研分析

　　　　一 國(guó)家高度重視

　　　　二 一二航資產(chǎn)整合

　　　　　　1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部

　　　　　　2、固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部

　　　　　　3、直升機(jī)事業(yè)部

　　　　　　4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部

　　　　　　5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部

　　第九節(jié) “大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)

　　　　一 我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件

　　　　二 我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn)

　　　　三 先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示

第五章 2018-2023年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 中國(guó)支線飛機(jī)制造

　　　　一 中國(guó)支線飛機(jī)制造概況

　　　　二 中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　三 2018-2023年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)

　　　　四 全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析

　　　　五 國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析

　　第二節(jié) ARJ21

　　　　一 中航商飛

　　　　二 ARJ-21系統(tǒng)提供商

　　　　三 ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　四 ARJ21訂單分析

　　第三節(jié) 新舟60

中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024-2030年）

　　　　一 新舟60概況

　　　　二 研制過(guò)程

　　　　三 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　　　四 技術(shù)數(shù)據(jù)

　　　　五 新舟60訂單分析

　　　　六 新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)

第六章 2018-2023年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史

　　　　一 第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)

　　　　二 第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)

　　　　三 第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)

　　　　四 現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)

　　第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　　　一 2024年全球直升機(jī)保有量

　　　　二 2024年世界各國(guó)保有量

　　　　三 全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析

　　　　四 2018-2023年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史

　　　　一 整合仿制階段

　　　　二 艱難探索

　　　　三 系列發(fā)展階段

　　　　四 跨越發(fā)展階段

　　　　五 創(chuàng)新階段

　　第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析

　　　　一 2024年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量

　　　　二 國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析

　　　　三2023年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀

　　　　四 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括

　　　　五 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃

　　第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析

　　　　一 直5（Z-5）

　　　　二 直6（Z-6）

　　　　三 直7（Z-7）

　　　　四 直8（Z-8）

　　　　五 直9（Z-9）

　　　　六 武直10（WZ-10）

　　　　七 直11（Z-11）

　　　　八 701直升機(jī)

ZhongGuo Min Yong Fei Ji Zhi Zao HangYe XianZhuang DiaoYan Ji FaZhan QuShi FenXi BaoGao （2024-2030 Nian ）

　　　　九 EC120直升機(jī)

　　　　十 延安二號(hào)

　　第六節(jié) 2018-2023年市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

　　　　一 中法聯(lián)合研制Z15中型直升機(jī)首飛

　　　　二 濱海新區(qū)建直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

　　　　三 首架大型民用直升機(jī)AC313首飛

　　　　四 工業(yè)和信息化部積極支持國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)

第七章 2018-2023年中國(guó)飛機(jī)潛在需求分析

　　第一節(jié) 2018-2023年航空運(yùn)輸

　　　　一 2018-2023年客運(yùn)量

　　　　二 2018-2023年貨運(yùn)量

　　第二節(jié) 2024年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)

　　　　一 2024年國(guó)內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量

　　　　二 2024年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)量

　　第三節(jié) 2018-2023年飛機(jī)需求

　　　　一 我國(guó)通用飛機(jī)和支線飛機(jī)更新?lián)Q代

　　　　二 南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過(guò)50架

　　　　三 空客向我國(guó)航空公司交付78架飛機(jī)

　　　　四 中國(guó)擬購(gòu)218架飛機(jī)

　　　　五 空客對(duì)未來(lái)20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心

　　　　六 波音公司預(yù)測(cè)：中國(guó)未來(lái)二十年需3770架飛機(jī)

第八章 2018-2023年中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)體系

　　第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

　　　　一 企業(yè)概況

　　　　二 2024年業(yè)績(jī)

　　　　三 通用飛機(jī)產(chǎn)品系列

　　　　四 直升機(jī)產(chǎn)品系列

　　第二節(jié) 中國(guó)商飛公司

　　　　一 企業(yè)概況

　　　　二 公司目標(biāo)

　　第三節(jié) (中智^林)相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　一 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）

　　　　二 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）

　　　　三 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）

　　　　四 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)

　　　　五 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）

　　　　六 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）

　　　　七 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)

中國(guó)民間航空機(jī)製造業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究及び発展傾向分析報(bào)告（2024-2030年）

　　　　八 中國(guó)南方航空工業(yè)

　　　　九 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）

　　　　十 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）

　　　　十一 江西昌河航空工業(yè)

　　　　十二 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)

　　　　十三 昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)

圖表目錄

　　圖表 12018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模前十位一覽表單位：千元

　　圖表 22018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)銷售收入前十位一覽表單位：千元

　　圖表 32018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)利潤(rùn)總額前十位一覽表單位：千元

　　圖表 42018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售，利潤(rùn)一覽表單位：千元

　　圖表 52018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)盈利能力指標(biāo)一覽表單位：千元

　　圖表 62018年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)運(yùn)行指標(biāo)一覽表單位：千元

　　圖表 7 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群

　　圖表 8 2018-2023年全球民用飛機(jī)發(fā)展概況 （單位：架）

　　圖表 9 2018-2023年全球民用飛機(jī)分區(qū)域交付

　　圖表 11 2018-2023年座支線飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

　　圖表 12 間30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨

　　圖表 13未來(lái)20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨（單位：架）

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://www.afrika-info.com/1/55/MinYongFeiJiZhiZaoWeiLaiFaZhanQu.html

　　略……