| 民用鋼質(zhì)船舶主要包括貨船、客船、游輪等，是水上運(yùn)輸和旅游的重要工具。近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)的繁榮，民用鋼質(zhì)船舶的需求保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。目前，民用鋼質(zhì)船舶的設(shè)計(jì)和建造技術(shù)不斷進(jìn)步，例如采用更高效的推進(jìn)系統(tǒng)、更環(huán)保的燃料選擇以及更加舒適的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。 | |
| 未來，民用鋼質(zhì)船舶的發(fā)展將更加注重節(jié)能減排和乘客體驗(yàn)。在節(jié)能減排方面，隨著國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，民用鋼質(zhì)船舶將采用更多的清潔能源，如液化天然氣(LNG)、電池動(dòng)力等，并通過優(yōu)化船體設(shè)計(jì)減少阻力，從而降低油耗和排放。在乘客體驗(yàn)方面，民用鋼質(zhì)船舶將更加注重舒適度和娛樂設(shè)施的配置，以滿足乘客日益增長(zhǎng)的期望，例如提供更寬敞的居住空間、更多的娛樂選項(xiàng)等。此外，隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，未來的民用鋼質(zhì)船舶還將集成更多的智能管理系統(tǒng)，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。 | |
| 中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024-2030年）基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，全面剖析了民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模。民用鋼質(zhì)船舶報(bào)告探討了民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，并分析了民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。通過科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)未來的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，民用鋼質(zhì)船舶報(bào)告還對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了研究，評(píng)估了各大品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，以及行業(yè)集中度的變化。民用鋼質(zhì)船舶報(bào)告以專業(yè)、科學(xué)、規(guī)范的研究方法，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)情報(bào)和決策參考。 | |
第一章 2023-2024年世界民用鋼質(zhì)船舶所屬行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2023-2024年世界民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、世界船舶融資政策 | 調(diào) |
| 二、俄政府批準(zhǔn)民用鋼質(zhì)船舶制造業(yè)發(fā)展綱要 | 研 |
| 三、世界主要造船國(guó)對(duì)船舶出口的扶持政策 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2023-2024年世界民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局 |
ｗ |
| 一、世界民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)特征分析 | ｗ |
| 二、國(guó)際造船業(yè)遭遇成本危機(jī) | ｗ |
| 三、國(guó)際造船業(yè)面臨“中國(guó)時(shí)代” | ． |
| 四、世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn) | Ｃ |
第三節(jié) 2023-2024年世界部分國(guó)家民用鋼質(zhì)船舶來運(yùn)行分析 |
ｉ |
| 一、日本 | ｒ |
| 二、韓國(guó) | ． |
第四節(jié) 2024-2030年世界民用鋼質(zhì)船舶所屬行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｃ |
第二章 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶所屬行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境解析 |
ｎ |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
中 |
| 全:文：http://www.afrika-info.com/2/67/MinYongGangZhiChuanBoChanYeXianZ.html | |
| 一、gdp歷史變動(dòng)軌跡分析 | 智 |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 | 林 |
| 三、2024年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第二節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 一、《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》政策解讀 | ０ |
| 二、我國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)初步形成 | ６ |
| 三、船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 | １ |
第三節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)技術(shù)環(huán)境分析 |
２ |
| 一、船舶涂裝技術(shù) | ８ |
| 二、船舶工程技術(shù) | ６ |
| 三、船舶制造技術(shù) | ６ |
第三章 2023-2024年中國(guó)民用船舶所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析 |
８ |
第一節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用船舶工業(yè)運(yùn)行綜述 |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)船舶工業(yè)通過自主創(chuàng)新快速崛起 | 業(yè) |
| 二、產(chǎn)業(yè)鏈須聚力破局 | 調(diào) |
| 三、我國(guó)船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化率低下 | 研 |
| 四、我國(guó)船舶工業(yè)取得主要成就 | 網(wǎng) |
| 五、鋼材漲價(jià)壓低中國(guó)船舶利潤(rùn)增速 | ｗ |
第二節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造業(yè)剖分地區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、貴港市船舶制造業(yè)發(fā)展迅猛 | ｗ |
| 二、青島船舶開啟產(chǎn)業(yè)集群大門 | ． |
| 三、臺(tái)州形成船舶產(chǎn)業(yè)集群 | Ｃ |
| 四、河北運(yùn)輸船舶向大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展 | ｉ |
第三節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造業(yè)面臨的問題 |
ｒ |
| 一、能力結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)并存 | ． |
| 二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用沒有得到充分發(fā)揮 | ｃ |
| 三、科技創(chuàng)新能力不足 | ｎ |
| 四、成本優(yōu)勢(shì)減弱 | 中 |
第四章 2018-2023年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
智 |
第一節(jié) 2018-2023年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ４ |
第二節(jié) 2018-2023年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
０ |
| 一、2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第三節(jié) 2018-2023年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | １ |
第五章 2018-2023年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
２ |
第一節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、2023-2024年民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 2018-2023年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)走勢(shì) | ６ |
| Report on the Current Situation and Development Trend Analysis of China's Civil Steel Ship Market (2024-2030) | |
| 二、2023-2024年民用鋼質(zhì)船舶重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第二節(jié) 2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
| 一、2024年全國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 業(yè) |
| 二、2024年民用鋼質(zhì)船舶重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 |
研 |
| 一、產(chǎn)量增長(zhǎng) | 網(wǎng) |
| 二、集中度變化 | ｗ |
第六章 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局透析 |
ｗ |
第一節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈 | ． |
| 二、日、韓成我國(guó)船舶工業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | Ｃ |
| 三、輕便型散裝船競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的新挑戰(zhàn)者 | ｉ |
第二節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)集中度分析 |
ｒ |
| 一、市場(chǎng)的集中度分析 | ． |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | ｃ |
第三節(jié) 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶制造業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的策略分析 |
ｎ |
| 一、降低成本是增強(qiáng)船舶國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵 | 中 |
| 二、實(shí)施科技興船戰(zhàn)略，重點(diǎn)搞好常規(guī)船型的優(yōu)化工作 | 智 |
| 三、大力開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)“立足國(guó)內(nèi)” | 林 |
| 四、加強(qiáng)行業(yè)管理，促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展 | ４ |
第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第七章 中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶主體企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 中船江南重工股份有限公司（600072） |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（600150） |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 （600685） |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024-2030年） | |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第四節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第五節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第六節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第七節(jié) 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第八節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| ZhongGuo Min Yong Gang Zhi Chuan Bo ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao （2024-2030 Nian ） | |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第九節(jié) 中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第十節(jié) 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第八章 2023-2024年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶相關(guān)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 鋼鐵業(yè) |
． |
| 一、2023-2024年鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況綜述 | Ｃ |
| 二、2023-2024年中國(guó)鋼鐵在全球鋼鐵業(yè)中率先復(fù)蘇 | ｉ |
| 三、鋼鐵行業(yè)存在的突出問題 | ｒ |
| 四、船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境 | ． |
| 五、船舶用鋼材的七點(diǎn)要求淺析 | ｃ |
| 六、鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應(yīng)成為未來投資方向 | ｎ |
第二節(jié) 修船業(yè) |
中 |
| 一、中國(guó)修船業(yè)進(jìn)入繁榮周期 | 智 |
| 二、中國(guó)修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述 | 林 |
| 三、經(jīng)濟(jì)寒流來襲修船業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng) | ４ |
| 四、中國(guó)修船業(yè)成為外資投資熱點(diǎn) | ０ |
| 五、修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙 | ０ |
| 六、中國(guó)修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ６ |
第三節(jié) 船舶配套業(yè) |
１ |
| 一、中國(guó)船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況綜述 | ２ |
| 二、中國(guó)船舶配套業(yè)的境外資本入侵現(xiàn)象 | ８ |
| 三、中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問題及對(duì)策 | ６ |
| 四、加快中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展的建議 | ６ |
第九章 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望分析 |
８ |
| 中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査研究と発展傾向分析報(bào)告（2024-2030年） | |
第一節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
| 一、世界造船業(yè)將迎來高速發(fā)展期 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)船舶工業(yè)前景展望 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)將是未來的世界造船業(yè)中心 | 研 |
第二節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 一、船舶電氣自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 二、海洋特種船舶發(fā)展趨勢(shì)探析 | ｗ |
| 三、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢(shì) | ｗ |
第三節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 二、中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
第十章 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
． |
第一節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｃ |
| 一、船舶工業(yè)六大政策看點(diǎn)蘊(yùn)藏投資機(jī)會(huì) | ｎ |
| 二、船舶工業(yè)投資潛力分析 | 中 |
第二節(jié) 2024-2030年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 三、金融風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
第三節(jié) (中~智~林)專家投資建議 |
６ |
http://www.afrika-info.com/2/67/MinYongGangZhiChuanBoChanYeXianZ.html
…
如需購買《中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024-2030年）》，編號(hào)：2360672
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)