| 機動車污染防治是通過技術手段和政策措施減少機動車排放對環(huán)境造成的污染。隨著全球氣候變化問題的日益嚴重，機動車污染防治已成為世界各國重點關注的議題之一。近年來，隨著新能源汽車技術的發(fā)展和相關政策的支持，機動車污染防治取得了長足進展?，F(xiàn)代機動車不僅采用了更高效的發(fā)動機技術，還通過尾氣凈化裝置等手段大幅度降低了有害氣體排放。 | |
| 未來，機動車污染防治的發(fā)展將更加注重技術創(chuàng)新與政策引導。一方面，隨著電池技術和氫燃料電池技術的進步，未來的機動車將更加傾向于使用零排放的動力系統(tǒng)，如純電動汽車、燃料電池汽車等，從根本上減少排放。另一方面，隨著智能交通系統(tǒng)的應用，未來的機動車將能夠實現(xiàn)更加精準的交通管理和控制，減少擁堵，提高能源利用效率。此外，隨著國際合作的加強，各國將在機動車污染防治方面分享更多經驗和技術，共同應對全球氣候變化挑戰(zhàn)。 | |
第一章 中國機動車污染防治的緊迫性 |
產 |
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市空氣質量情況分析 | 調 |
| 1.1.2 主要污染物排放情況 | 研 |
| ?。?）二氧化硫 | 網 |
| ?。?）煙塵 | ｗ |
| （3）工業(yè)粉塵 | ｗ |
| ?。?）氮氧化物 | ｗ |
1.2 中國機動車污染現(xiàn)狀 |
． |
| 1.2.1 機動車排放污染物與危害 | Ｃ |
| 1.2.2 機動車污染排放情況分析 | ｉ |
| ?。?）污染物排放總量現(xiàn)狀 | ｒ |
| 1）按車型劃分污染物排放量 | ． |
| 2）按燃料類型劃分染物排放量 | ｃ |
| 3）按排放標準劃分染物排放量 | ｎ |
| （2）污染物排放量變化情況 | 中 |
| 1）汽車污染物排放量變化 | 智 |
| 2）低速汽車污染物排放量變化 | 林 |
| 3）摩托車污染物排放量變化 | ４ |
1.3 中國機動車污染防治的緊迫性 |
０ |
| 1.3.1 機動車污染已成城市大氣污染的主要來源 | ０ |
| 1.3.2 機動車污染防治事關節(jié)能減排目標的實現(xiàn) | ６ |
第二章 中國機動車污染防治行業(yè)運行環(huán)境 |
１ |
2.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
２ |
| 2.1.1 中國機動車產銷情況 | ８ |
| ?。?）機動車產銷規(guī)?，F(xiàn)狀 | ６ |
| 1）汽車產銷規(guī)模 | ６ |
| 2）摩托車產銷規(guī)模 | ８ |
| 3）低速汽車產銷規(guī)模 | 產 |
| ?。?）機動車產銷規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
| 2.1.2 中國機動車保有量情況 | 調 |
| ?。?）機動車保有量現(xiàn)狀 | 研 |
| 1）按車型劃分 | 網 |
| 2）按燃料類型劃分 | ｗ |
| 3）按排放標準劃分 | ｗ |
| （2）機動車保有量變化 | ｗ |
| 1）汽車總體保有量變化 | ． |
| 2）低速汽車保有量變化 | Ｃ |
| 3）摩托車保有量變化 | ｉ |
| 4）汽油和柴油消費量變化 | ｒ |
| ?。?）機動車保有量預測分析 | ． |
2.2 中國機動車污染防治政策標準 |
ｃ |
| 2.2.1 機動車污染防治法律法規(guī) | ｎ |
| ?。?）《中華人民共和國大氣污染防治法》 | 中 |
| ?。?）機動車污染防治相關地方性法規(guī) | 智 |
| 2.2.2 機動車污染排放標準 | 林 |
| （1）歐洲機動車污染排放標準 | ４ |
| ?。?）國ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ標準的發(fā)布與實施 | ０ |
| ?。?）新生產機動車污染物排放標準體系 | ０ |
| ?。?）在用機動車污染物排放標準體系 | ６ |
| 1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 | １ |
| 2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ２ |
| 3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》 | ８ |
| 4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ６ |
| 5）《農用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 | ６ |
| ?。?）車用燃料硫含量標準限值 | ８ |
| 2.2.3 與環(huán)保有關機動車鼓勵政策 | 產 |
| ?。?）低污染機動車減征消費稅 | 業(yè) |
| ?。?）減征小排量汽車購置稅 | 調 |
| ?。?）減征小排量汽車消費稅 | 研 |
| ?。?）"黃標車"以舊換新 | 網 |
2.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 2.3.1 新生產機動車環(huán)保管理 | ｗ |
| ?。?）環(huán)保型式核準制度 | ｗ |
| ?。?）環(huán)保生產一致性監(jiān)督制度 | ． |
| 2.3.2 在用機動車環(huán)保管理 | Ｃ |
| （1）機動車環(huán)保定期檢驗機構委托制度 | ｉ |
| ?。?）機動車環(huán)保檢驗制度 | ｒ |
| ?。?）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度 | ． |
| 2.3.3 車用燃料環(huán)保管理 | ｃ |
| ?。?）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 | ｎ |
| ?。?）油氣回收治理 | 中 |
第三章 中國機動車污染排放控制技術分析 |
智 |
3.1 發(fā)動機排放控制技術 |
林 |
| 3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性 | ４ |
| ?。?）汽油機的排放特性 | ０ |
| （2）柴油機的排放特性 | ０ |
| 轉載~自：http://www.afrika-info.com/3/79/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| ?。?）影響發(fā)動機排放特性的因素 | ６ |
| 3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關系 | １ |
| ?。?）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響 | ２ |
| （2）解決發(fā)動機排放污染物的方法 | ８ |
| 3.1.3 提高汽車排放特性的措施 | ６ |
| ?。?）提高汽車排放特性的思路 | ６ |
| ?。?）提高汽車排放特性的方法 | ８ |
| ?。?）我國正在進行的有關汽車排放控制的方法 | 產 |
| 3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 | 業(yè) |
3.2 低排放燃料及汽車新能源 |
調 |
| 3.2.1 車用燃料及其來源 | 研 |
| 3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 | 網 |
| ?。?）汽油品質提高的方法 | ｗ |
| ?。?）柴油品質提高的方法 | ｗ |
| 3.2.3 低排放新燃料的開發(fā) | ｗ |
| ?。?）氣體燃料 | ． |
| 1）液化石油氣 | Ｃ |
| 2）壓縮天然氣 | ｉ |
| 3）沼氣 | ｒ |
| （2）氫燃料 | ． |
| 3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| ?。?）混合動力汽車 | ｎ |
| 1）混合動力技術發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 2）混合動力汽車的分類 | 智 |
| 3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn) | 林 |
| （2）電動汽車 | ４ |
| 1）純電動汽車 | ０ |
| 2）燃料電池汽車 | ０ |
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術 |
６ |
| 3.3.1 概述 | １ |
| ?。?）汽油機的燃燒過程 | ２ |
| （2）影響汽油機燃燒的因素 | ８ |
| 3.3.2 排放控制的主要技術措施 | ６ |
| ?。?）曲軸箱排放控制 | ６ |
| （2）燃油蒸發(fā)控制 | ８ |
| （3）電控燃油噴射系統(tǒng) | 產 |
| ?。?）點火控制 | 業(yè) |
| （5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設計 | 調 |
| ?。?）新型燃燒系統(tǒng) | 研 |
| ?。?）進氣系統(tǒng)的改進 | 網 |
| （8）廢氣再循環(huán) | ｗ |
3.4 車用柴油機排放控制技術 |
ｗ |
| 3.4.1 概述 | ｗ |
| ?。?）柴油機與汽油機排放控制技術的異同 | ． |
| （2）柴油機排氣污染控制的主要途徑 | Ｃ |
| ?。?）柴油機排放控制的對策技術 | ｉ |
| 3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術 | ｒ |
| 3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術 | ． |
| 3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術 | ｃ |
| 3.4.5 廢氣再循環(huán) | ｎ |
| 3.4.6 柴油機電控管理技術 | 中 |
3.5 汽車排放后處理技術 |
智 |
| 3.5.1 概述 | 林 |
| 3.5.2 汽油車排放后處理技術 | ４ |
| （1）三元催化轉化器 | ０ |
| ?。?）稀薄燃燒no催化轉化器 | ０ |
| ?。?）新型后處理技術 | ６ |
| 3.5.3 柴油機排放后處理技術 | １ |
| ?。?）氧化催化轉化器. | ２ |
| （2）微粒捕集器及其再生技術 | ８ |
| ?。?）選擇催化還原法 | ６ |
| （4）選擇非催化還原法 | ６ |
| ?。?）直接催化分解 | ８ |
| ?。?）四元催化轉化器 | 產 |
| ?。?）等離子體在柴油機排放 | 業(yè) |
第四章 中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
調 |
4.1 國外機動車污染防治經驗借鑒 |
研 |
| 4.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析 | 網 |
| 4.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀 | ｗ |
| 4.1.3 機動車污染防治的國外經驗 | ｗ |
4.2 中國機動車污染防治總體情況分析 |
ｗ |
| 4.2.1 中國機動車污染防治歷程 | ． |
| 4.2.2 中國機動車污染治理方案 | Ｃ |
| 4.2.3 機動車污染防治產業(yè)規(guī)模 | ｉ |
| （1）行業(yè)產值規(guī)模 | ｒ |
| ?。?）行業(yè)從業(yè)人員 | ． |
| （3）企業(yè)數(shù)量與分布 | ｃ |
| 4.2.4 中國機動車污染防治成效 | ｎ |
4.3 中國機動車污染治理細分領域情況分析 |
中 |
| 4.3.1 重型柴油機國ⅳ產品 | 智 |
| 4.3.2 輕型柴油車國ⅳ產品 | 林 |
| 4.3.3 輕型柴油車國ⅲ產品 | ４ |
| 4.3.4 輕型汽油車產品 | ０ |
| 4.3.5 摩托車產品 | ０ |
4.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭情況分析 |
６ |
| 4.4.1 行業(yè)總體競爭格局 | １ |
| 4.4.2 內外資企業(yè)競爭情況分析 | ２ |
| ?。?）外資企業(yè)在華競爭分析 | ８ |
| 1）德國博世集團（bosch） | ６ |
| 2）德國巴斯夫公司（basf） | ６ |
| 3）美國德爾福公司（delphi） | ８ |
| 4）美國康寧公司（corning） | 產 |
| 5）美國康明斯公司（cummins） | 業(yè) |
| 6）日本電裝株式會社（denso） | 調 |
| 7）日本東京濾器株式會社（roki） | 研 |
| 8）日本礙子株式會社（ngk） | 網 |
| （2）內外資企業(yè)競爭實力比較 | ｗ |
4.5 中國機動車污染防治存在的問題 |
ｗ |
| 4.5.1 行業(yè)存在的主要問題 | ｗ |
| ?。?）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 | ． |
| ?。?）尾氣后處理裝置售后市場混亂 | Ｃ |
| （3）現(xiàn)行i/m制度有待完善 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)產品一致性存在問題 | ｒ |
| （5）國內企業(yè)整體發(fā)展比較落后 | ． |
| ?。?）外國公司在國內建立生產基地 | ｃ |
| 4.5.2 行業(yè)解決對策及建議 | ｎ |
第五章 重點城市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
中 |
5.1 北京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
智 |
| 5.1.1 北京市機動車保有量 | 林 |
| 5.1.2 北京市機動車污染現(xiàn)狀 | ４ |
| 5.1.3 北京市機動車污染防治措施 | ０ |
| 5.1.4 北京市機動車污染治理效果 | ０ |
| 5.1.5 北京市機動車污染防治趨勢 | ６ |
5.2 上海市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
１ |
| 5.2.1 上海市機動車保有量 | ２ |
| 5.2.2 上海市機動車監(jiān)管現(xiàn)狀 | ８ |
| 5.2.3 上海市機動車污染防治措施 | ６ |
| 5.2.4 上海市機動車污染治理效果 | ６ |
| 5.2.5 上海市機動車污染防治趨勢 | ８ |
5.3 青島市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
產 |
| 5.3.1 青島市機動車保有量 | 業(yè) |
| 5.3.2 青島市機動車污染現(xiàn)狀 | 調 |
| 5.3.3 青島市機動車污染防治措施 | 研 |
| 5.3.4 青島市機動車污染治理效果 | 網 |
| 5.3.5 青島市機動車污染防治趨勢 | ｗ |
5.4 南京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
ｗ |
| 5.4.1 南京市機動車保有量 | ｗ |
| 5.4.2 南京市機動車污染現(xiàn)狀 | ． |
| 5.4.3 南京市機動車污染防治措施 | Ｃ |
| 5.4.4 南京市機動車污染治理效果 | ｉ |
| 5.4.5 南京市機動車污染防治趨勢 | ｒ |
5.5 深圳市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
． |
| 5.5.1 深圳市機動車保有量 | ｃ |
| 5.5.2 深圳市機動車污染現(xiàn)狀 | ｎ |
| 5.5.3 深圳市機動車污染防治措施 | 中 |
| 5.5.4 深圳市機動車污染治理效果 | 智 |
| 5.5.5 深圳市機動車污染防治趨勢 | 林 |
5.6 廣州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
４ |
| 5.6.1 廣州市機動車保有量 | ０ |
| 5.6.2 廣州市機動車污染現(xiàn)狀 | ０ |
| 5.6.3 廣州市機動車污染防治措施 | ６ |
| 5.6.4 廣州市機動車污染治理效果 | １ |
| 5.6.5 廣州市機動車污染防治趨勢 | ２ |
5.7 杭州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
８ |
| 5.7.1 杭州市機動車保有量 | ６ |
| 5.7.2 杭州市機動車污染現(xiàn)狀 | ６ |
| 5.7.3 杭州市機動車污染防治措施 | ８ |
| 5.7.4 杭州市機動車污染治理效果 | 產 |
| 5.7.5 杭州市機動車污染防治趨勢 | 業(yè) |
5.8 長沙市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
調 |
| 5.8.1 長沙市機動車保有量 | 研 |
| 5.8.2 長沙市機動車污染現(xiàn)狀 | 網 |
| 5.8.3 長沙市機動車污染防治措施 | ｗ |
| 5.8.4 長沙市機動車污染治理效果 | ｗ |
| 5.8.5 長沙市機動車污染防治趨勢 | ｗ |
第六章 機動車污染防治細分領域-燃油噴射系統(tǒng) |
． |
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 |
Ｃ |
| 6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| ?。?）市場發(fā)展概況 | ｒ |
| Research on the Development Status and Market Prospect Prediction of the Motor Vehicle Pollution Prevention and Control Industry from 2023 to 2029 | |
| ?。?）市場規(guī)模分析 | ． |
| ?。?）市場發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場情況分析 | ｎ |
| ?。?）總體概述 | 中 |
| 1）工作原理 | 智 |
| 2）主要分類 | 林 |
| 3）特點與優(yōu)點 | ４ |
| ?。?）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 1）國外發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 2）國外技術特點 | ６ |
| ?。?）國內研究與應用情況 | １ |
| 1）技術進展 | ２ |
| 2）應用現(xiàn)狀 | ８ |
| 3）市場規(guī)模 | ６ |
| ?。?）國內市場競爭格局 | ６ |
| ?。?）行業(yè)市場前景預測分析 | ８ |
6.2 實現(xiàn)國ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線 |
產 |
| 6.2.1 達到國ⅲ排放標準的技術措施 | 業(yè) |
| 6.2.2 實現(xiàn)國iii排放標準常規(guī)技術 | 調 |
| （1）電控高壓共軌系統(tǒng) | 研 |
| 1）工作原理 | 網 |
| 2）優(yōu)點與不足 | ｗ |
| 3）研究現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 4）應用現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 5）主要廠商情況 | ． |
| 6）未來發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| ?。?）電控泵噴嘴系統(tǒng) | ｉ |
| 1）結構特點與工作原理 | ｒ |
| 2）優(yōu)點與不足 | ． |
| 3）研究進展 | ｃ |
| 4）應用現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 5）主要廠商情況 | 中 |
| 6）未來發(fā)展趨勢 | 智 |
| ?。?）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) | 林 |
| 1）結構特點與工作原理 | ４ |
| 2）優(yōu)點與不足 | ０ |
| 3）研究進展 | ０ |
| 4）應用現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 5）主要廠商情況 | １ |
| 6）未來發(fā)展趨勢 | ２ |
| ?。?）電控單體泵與高壓共軌比較 | ８ |
| 6.2.3 實現(xiàn)國ⅲ排放標準非常規(guī)技術 | ６ |
| ?。?）電控直列泵+egr系統(tǒng) | ６ |
| 1）工作原理 | ８ |
| 2）優(yōu)點與不足 | 產 |
| 3）應用現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 4）主要廠商情況 | 調 |
| 5）未來發(fā)展趨勢 | 研 |
| ?。?）電控ve泵系統(tǒng) | 網 |
| 1）工作原理 | ｗ |
| 2）特點與應用 | ｗ |
| 3）市場發(fā)展歷程 | ｗ |
| 4）主要廠商情況 | ． |
| 5）未來發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 6.2.4 國iii排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線之爭 | ｉ |
| ?。?）歐美廠家歐iii采用的技術路線 | ｒ |
| ?。?）國內企業(yè)國iii標準技術路線之爭 | ． |
| 1）國內主要發(fā)動機公司國iii技術路線 | ｃ |
| 2）國內企業(yè)國iii主要技術路線推廣情況 | ｎ |
| 3）電控直列泵+egr與高壓共軌之爭 | 中 |
6.3 實現(xiàn)國ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線選擇 |
智 |
| 6.3.1 國ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求 | 林 |
| 6.3.2 國ⅳ排放標主要技術路線比較 | ４ |
| 6.3.3 國內企業(yè)目前應對國排放選取的路線 | ０ |
| 6.3.4 國ⅳ排放標準未來技術路線選擇預判 | ０ |
| ?。?）高壓共軌將成市場主流選擇 | ６ |
| （2）單體泵在低端市場會有一定份額 | １ |
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 |
２ |
| 6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 | ８ |
| 6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 | ６ |
| ?。?）高壓油泵 | ６ |
| ?。?）高壓油軌 | ８ |
| （3）電控噴油器 | 產 |
| ?。?）高壓油管 | 業(yè) |
| （5）電控單元（ecu） | 調 |
| ?。?）傳感器 | 研 |
| （7）噴油嘴 | 網 |
| ?。?）單體泵 | ｗ |
| ?。?）電磁控制閥 | ｗ |
第七章 機動車污染防治細分領域--尾氣后處理系統(tǒng) |
ｗ |
7.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術路線概述 |
． |
| 7.1.1 選擇性催化還原技術（scr） | Ｃ |
| ?。?）scr基本原理 | ｉ |
| ?。?）scr研究進展 | ｒ |
| （3）scr催化劑 | ． |
| ?。?）scr主要廠商 | ｃ |
| ?。?）scr發(fā)展展望 | ｎ |
| 7.1.2 廢氣再循環(huán)技術（egr） | 中 |
| （1）egr基本原理 | 智 |
| ?。?）egr系統(tǒng)主要形式 | 林 |
| ?。?）egr使用情況 | ４ |
| ?。?）egr研究進展 | ０ |
| ?。?）egr主要廠商 | ０ |
| ?。?）egr應用難點與展望 | ６ |
| 7.1.3 顆粒過濾器（dpf） | １ |
| （1）dpf基本原理 | ２ |
| ?。?）dpf研究進展 | ８ |
| ?。?）dpf應用現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）dpf發(fā)展展望 | ６ |
| 7.1.4 柴油機氧化催化器（doc） | ８ |
| （1）doc基本原理 | 產 |
| ?。?）doc發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| ?。?）doc應用現(xiàn)狀 | 調 |
| ?。?）doc發(fā)展展望 | 研 |
| 7.1.5 顆粒氧化型催化器（poc） | 網 |
| （1）poc基本原理 | ｗ |
| ?。?）poc研究進展 | ｗ |
| （3）poc應用現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）poc發(fā)展展望 | ． |
7.2 國iv排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術路線選擇 |
Ｃ |
| 7.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 | ｉ |
| 7.2.2 歐美歐ⅳ/ⅴ標準技術路線選擇及執(zhí)行經驗 | ｒ |
| 7.2.3 國內汽油機國iv排放標準技術路線選擇 | ． |
| 7.2.4 國內柴油機國iv排放標準技術路線選擇 | ｃ |
| （1）重型柴油機最優(yōu)技術路線：高壓共軌+scr | ｎ |
| 1）高壓共軌發(fā)動機（cr）+scr | 中 |
| 2）電控直列泵發(fā)動機+egr+doc+dpf | 智 |
| 3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+scr | 林 |
| ?。?）中型柴油機技術路線：cr+egr+poc | ４ |
| ?。?）輕型柴油機技術路線：電控ve泵+egr+doc | ０ |
| ?。?）小型柴油機技術路線選擇 | ０ |
| 1）電控ve泵+egr+doc | ６ |
| 2）高壓共軌+egr+doc+poc/dpf | １ |
| （5）國內發(fā)動機公司目前應對國ⅳ選取的路線 | ２ |
7.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 7.3.1 后處理產業(yè)鏈概述 | ６ |
| 7.3.2 載體子行業(yè)分析 | ６ |
| ?。?）主要形式與應用 | ８ |
| ?。?）行業(yè)主要企業(yè) | 產 |
| （3）市場競爭格局 | 業(yè) |
| ?。?）技術與生產裝備 | 調 |
| 7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 | 研 |
| ?。?）主要類別 | 網 |
| ?。?）市場容量 | ｗ |
| （3）市場競爭格局 | ｗ |
| ?。?）技術儲備情況分析 | ｗ |
| （5）未來發(fā)展方向 | ． |
| 7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 | Ｃ |
| ?。?）概述 | ｉ |
| ?。?）應用現(xiàn)狀 | ｒ |
| ?。?）市場競爭格局 | ． |
| ?。?）市場發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 | ｎ |
| （1）主要封裝方式 | 中 |
| ?。?）市場競爭格局 | 智 |
| ?。?）封裝技術與能力 | 林 |
| 7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 | ４ |
| ?。?）概述 | ０ |
| （2）主要生產企業(yè) | ０ |
| ?。?）最新研發(fā)動向 | ６ |
7.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 |
１ |
| 7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 | ２ |
| ?。?）scr市場規(guī)模預測分析 | ８ |
| ?。?）egr市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| ?。?）doc市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| ?。?）poc市場規(guī)模預測分析 | ８ |
| （5）dpf市場規(guī)模預測分析 | 產 |
| 7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
| ?。?）中重型車后處理市場規(guī)模預測分析 | 調 |
| 2023-2029年機動車污染防治行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調研與市場前景預測報告 | |
| （2）輕型車后處理市場規(guī)模預測分析 | 研 |
| 7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預測分析 | 網 |
第八章 機動車污染防治細分領域--其它環(huán)保產品 |
ｗ |
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 |
ｗ |
| 8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 | ｗ |
| ?。?）工作原理 | ． |
| （2）增壓類型 | Ｃ |
| ?。?）優(yōu)點與缺點 | ｉ |
| 8.1.2 渦輪增壓技術發(fā)展分析 | ｒ |
| ?。?）技術發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 1）渦輪增壓系統(tǒng)方面 | ｃ |
| 2）設計與制造技術方面 | ｎ |
| 3）新材料應用方面 | 中 |
| （2）最新技術動向 | 智 |
| ?。?）技術發(fā)展趨勢 | 林 |
| 8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀 | ４ |
| ?。?）市場發(fā)展歷程 | ０ |
| ?。?）市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 1）國外情況 | ６ |
| 2）國內情況 | １ |
| （3）市場發(fā)展特點 | ２ |
| 1）優(yōu)劣勢比較 | ８ |
| 2）發(fā)展特點 | ６ |
| ?。?）市場競爭格局 | ６ |
| 8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢 | ８ |
| （1）發(fā)展前景預測分析 | 產 |
| ?。?）發(fā)展方向分析 | 業(yè) |
| 1）向小功率及汽油機方向發(fā)展 | 調 |
| 2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展 | 研 |
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 |
網 |
| 8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制 | ｗ |
| ?。?）蒸發(fā)排放的來源 | ｗ |
| ?。?）機動車燃油蒸發(fā)量 | ｗ |
| （3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 | ． |
| 1）活性炭罐 | Ｃ |
| 2）吸附閥 | ｉ |
| 3）脫附閥 | ｒ |
| 4）控制方法研究 | ． |
| 8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 | ｃ |
| ?。?）系統(tǒng)組成 | ｎ |
| ?。?）工作過程 | 中 |
| ?。?）主要作用 | 智 |
| 8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場情況分析 | 林 |
| （1）市場發(fā)展概況 | ４ |
| ?。?）市場競爭格局 | ０ |
| （3）市場發(fā)展趨勢 | ０ |
8.3 曲軸箱通風裝置市場分析 |
６ |
| 8.3.1 曲軸箱通風裝置概述 | １ |
| ?。?）曲軸箱通風的作用 | ２ |
| ?。?）曲軸箱通風形式與特點 | ８ |
| 1）自然通風 | ６ |
| 2）強制通風 | ６ |
| 8.3.2 曲軸箱通風裝置市場情況分析 | ８ |
| ?。?）市場總體情況分析 | 產 |
| （2）主要生產企業(yè) | 業(yè) |
| ?。?）主要零部件市場 | 調 |
| 1）油氣分離器 | 研 |
| 2）pcv閥 | 網 |
| （4）市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
第九章 機動車污染防治行業(yè)領先企業(yè)經營情況分析 |
ｗ |
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領先企業(yè)經營情況分析 |
ｗ |
| 9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經營情況分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | Ｃ |
| （2）企業(yè)產品結構 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | ． |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | ｃ |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | ｎ |
| …… | 中 |
| 1）產銷能力分析 | 智 |
| 2）盈利能力分析 | 林 |
| 3）運營能力分析 | ４ |
| 4）償債能力分析 | ０ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
| （9）投資兼并與重組分析 | １ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | ２ |
| 9.1.2 德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | ６ |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | ８ |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | 產 |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 業(yè) |
| …… | 調 |
| 1）產銷能力分析 | 研 |
| 2）盈利能力分析 | 網 |
| 3）運營能力分析 | ｗ |
| 4）償債能力分析 | ｗ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ． |
| ?。?）最新發(fā)展動向分析 | Ｃ |
| 9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | ． |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | ｎ |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 中 |
| …… | 智 |
| 1）產銷能力分析 | 林 |
| 2）盈利能力分析 | ４ |
| 3）運營能力分析 | ０ |
| 4）償債能力分析 | ０ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | １ |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | ２ |
| 9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經營情況分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）企業(yè)產品結構 | ６ |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | ８ |
| （4）企業(yè)生產能力 | 產 |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | 業(yè) |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 調 |
| …… | 研 |
| 1）產銷能力分析 | 網 |
| 2）盈利能力分析 | ｗ |
| 3）運營能力分析 | ｗ |
| 4）償債能力分析 | ｗ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | Ｃ |
| ?。?）最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 9.1.5 成都威特電噴有限責任公司經營情況分析 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | ｃ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | 中 |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | 智 |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 林 |
| …… | ４ |
| 1）產銷能力分析 | ０ |
| 2）盈利能力分析 | ０ |
| 3）運營能力分析 | ６ |
| 4）償債能力分析 | １ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ２ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ８ |
| （9）投資兼并與重組分析 | ６ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | ６ |
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領先企業(yè)經營情況分析 |
８ |
| 9.2.1 康寧（上海）有限公司經營情況分析 | 產 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | 調 |
| （3）企業(yè)技術實力 | 研 |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | 網 |
| （5）企業(yè)產品配套廠商 | ｗ |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 1）產銷能力分析 | ． |
| 2）盈利能力分析 | Ｃ |
| 3）運營能力分析 | ｉ |
| 4）償債能力分析 | ｒ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ｃ |
| 9.2.2 ngk（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司經營情況分析 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | 中 |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | 智 |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | 林 |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | ４ |
| …… | ０ |
| 1）主要經濟指標 | ０ |
| 2）盈利能力分析 | ６ |
| 2023-2029 Nian Ji Dong Che Wu Ran Fang Zhi HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
| 3）運營能力分析 | １ |
| 4）償債能力分析 | ２ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
| 9.2.3 江蘇宜興非金屬化工機械有限公司經營情況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | ８ |
| （2）企業(yè)產品結構 | 產 |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | 調 |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | 研 |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 網 |
| …… | ｗ |
| 1）產銷能力分析 | ｗ |
| 2）盈利能力分析 | ｗ |
| 3）運營能力分析 | ． |
| 4）償債能力分析 | Ｃ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ｒ |
| ?。?）最新發(fā)展動向分析 | ． |
| 9.2.4 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經營情況分析 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | 中 |
| （3）企業(yè)技術實力 | 智 |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | 林 |
| （5）企業(yè)產品配套廠商 | ４ |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | ０ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ０ |
| 9.2.5 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經營情況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | １ |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | ２ |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | ８ |
| （4）2017-2022年經營情況分析 | ６ |
| 1）產銷能力分析 | ６ |
| 2）盈利能力分析 | ８ |
| 3）運營能力分析 | 產 |
| 4）償債能力分析 | 業(yè) |
| 5）發(fā)展能力分析 | 調 |
| （5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 研 |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | 網 |
| ?。?）最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
9.3 其它機動車環(huán)保產品領先企業(yè)經營情況分析 |
ｗ |
| 9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務（上海）有限公司經營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | Ｃ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | ｒ |
| （5）企業(yè)產品配套廠商 | ． |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | ｃ |
| …… | ｎ |
| 1）產銷能力分析 | 中 |
| 2）盈利能力分析 | 智 |
| 3）運營能力分析 | 林 |
| 4）償債能力分析 | ４ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ０ |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | ６ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | １ |
| 9.3.2 無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司經營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ８ |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | ６ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ６ |
| （4）企業(yè)生產能力 | ８ |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | 產 |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 業(yè) |
| …… | 調 |
| 1）產銷能力分析 | 研 |
| 2）盈利能力分析 | 網 |
| 3）運營能力分析 | ｗ |
| 4）償債能力分析 | ｗ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ． |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 9.3.3 湖南天雁機械有限責任公司經營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)技術實力 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | 中 |
| ?。?）企業(yè)產品配套廠商 | 智 |
| ?。?）產品銷售渠道與網絡 | 林 |
| …… | ４ |
| 1）產銷能力分析 | ０ |
| 2）盈利能力分析 | ０ |
| 3）運營能力分析 | ６ |
| 4）償債能力分析 | １ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ２ |
| （8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ８ |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | ６ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| 9.3.4 寧波威孚天力增壓技術有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 產 |
| ?。?）企業(yè)產品結構 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)技術實力 | 調 |
| ?。?）企業(yè)生產能力 | 研 |
| （5）企業(yè)產品配套廠商 | 網 |
| …… | ｗ |
| 1）產銷能力分析 | ｗ |
| 2）盈利能力分析 | ｗ |
| 3）運營能力分析 | ． |
| 4）償債能力分析 | Ｃ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ｒ |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | ． |
| （9）最新發(fā)展動向分析 | ｃ |
第十章 中^智^林^：中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
ｎ |
10.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
中 |
| 10.1.1 行業(yè)面臨的機遇 | 智 |
| 10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 | 林 |
| 10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ４ |
10.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 |
０ |
| 10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析 | ０ |
| 10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析 | ６ |
10.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析 |
１ |
| 10.3.1 行業(yè)進入壁壘分析 | ２ |
| 10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 | ８ |
| 10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 | ６ |
| 10.3.4 行業(yè)投資風險分析 | ６ |
10.4 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議 |
８ |
| 10.4.1 行業(yè)投資潛力評價 | 產 |
| 10.4.2 行業(yè)主要投資建議 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調 |
| 圖表 1：我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%） | 研 |
| 圖表 2：我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%） | 網 |
| 圖表 3：我國重點城市空氣質量級別比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表 4：我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3） | ｗ |
| 圖表 5：我國城市so2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） | ｗ |
| 圖表 6：我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） | ． |
| 圖表 7：我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） | Ｃ |
| 圖表 8：全國機動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸） | ｉ |
| 圖表 9：全國機動車污染物排放分擔率（單位：%） | ｒ |
| 圖表 10：各類型汽車co排放量（單位：萬噸） | ． |
| 圖表 11：各類型汽車co排放分擔率（單位：%） | ｃ |
| 圖表 12：各類型汽車hc排放量（單位：萬噸） | ｎ |
| 圖表 13：各類型汽車hc排放分擔率（單位：%） | 中 |
| 圖表 14：各類型汽車nox排放量（單位：萬噸） | 智 |
| 圖表 15：各類型汽車nox排放分擔率（單位：%） | 林 |
| 圖表 16：各類型汽車pm排放量（單位：萬噸） | ４ |
| 圖表 17：各類型汽車pm排放分擔率（單位：%） | ０ |
| 圖表 18：不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸） | ０ |
| 圖表 19：不同燃料類型汽車污染物排放分擔率（單位：%） | ６ |
| 圖表 20：不同標準汽車污染物排放量（單位：萬噸） | １ |
| 圖表 21：不同標準汽車污染物排放分擔率（單位：%） | ２ |
| 圖表 22：全國汽車co和hc排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ８ |
| 圖表 23：全國汽車nox和pm排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 24：全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 25：全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ８ |
| 圖表 26：2017-2022年全國汽車月度產量（單位：萬輛） | 產 |
| 圖表 27：2017-2022年汽車月度銷量（單位：萬輛） | 業(yè) |
| 圖表 28：2017-2022年汽車銷量累計同比增速（單位：%） | 調 |
| 圖表 29：全國摩托車產銷規(guī)模（單位：萬臺，%） | 研 |
| 圖表 30：全國機動車保有量構成（單位：%） | 網 |
| 圖表 31：按車型劃分的機動車保有量結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表 32：按燃料類型劃分的機動車保有量結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：按排放標準劃分的機動車保有量結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表 34：全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛） | ． |
| 圖表 35：全國摩托車保有量情況（單位：萬輛） | Ｃ |
| 圖表 36：第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位：%） | ｉ |
| 圖表 37：中國新生產機動車污染物排放標準體系框架表 | ｒ |
| 圖表 38：中國在用機動車污染物排放標準體系框架表 | ． |
| 2023-2029年自動車汚染防止業(yè)界の発展現(xiàn)狀調査研究と市場見通し予測報告 | |
| 圖表 39：全國車用燃料硫含量實施日期及標準限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg） | ｃ |
| 圖表 40：我國機動車排放標準與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位：mg/kg） | ｎ |
| 圖表 41：汽油機co排放特性（單位：pa，r/min，g/kw·h） | 中 |
| 圖表 42：汽油機hc排放特性（單位：pa，r/min，g/kw·h） | 智 |
| 圖表 43：汽油機nox排放特性（單位：pa，r/min，g/kw·h） | 林 |
| 圖表 44：柴油機co排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw·h） | ４ |
| 圖表 45：柴油機hc排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw·h） | ０ |
| 圖表 46：柴油機nox排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw·h） | ０ |
| 圖表 47：柴油機pm排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw·h） | ６ |
| 圖表 48：加速工況下轉速、循環(huán)供油量隨時間的變化曲線（單位：r/min，ml） | １ |
| 圖表 49：汽油機排放的主要來源 | ２ |
| 圖表 50：發(fā)動機各系統(tǒng)對排放的影響 | ８ |
| 圖表 51：機動車的排放量計算方法 | ６ |
| 圖表 52：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 | ６ |
| 圖表 53：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 | ８ |
| 圖表 54：提高汽車排放特性的方法 | 產 |
| 圖表 55：美國汽車排放控制技術及其演變 | 業(yè) |
| 圖表 56：日本汽車排放控制技術及其演變 | 調 |
| 圖表 57：車用燃料及其來源 | 研 |
| 圖表 58：高級汽油和液化石油氣的性能（單位：mj/l，kj/l，pa，%） | 網 |
| 圖表 61：串聯(lián)式hev動力傳動系示意圖 | ｗ |
| 圖表 62：并聯(lián)式hev動力傳動系示意圖 | ｗ |
| 圖表 63：混聯(lián)式hev動力傳動系示意圖 | ｗ |
| 圖表 64：燃料電池汽車的組成 | ． |
| 圖表 65：汽油機的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D | Ｃ |
| 圖表 66：影響汽油機有害排放物的因素 | ｉ |
| 圖表 67：啟動時冷卻水溫度與噴油時間的關系（單位：ms，℃） | ｒ |
| 圖表 68：噴油定時的大致范圍 | ． |
| 圖表 69：egr系統(tǒng)工作示意圖 | ｃ |
| 圖表 70：影響汽油機有害排放物的因素 | ｎ |
| 圖表 71：催化轉化器的基本結構 | 中 |
| 圖表 72：2017-2022年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛） | 智 |
| 圖表 73：全球部分國家汽車市場2022年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%） | 林 |
| 圖表 74：機動車污染防治生產企業(yè)地區(qū)分布（單位：家） | ４ |
| 圖表 75：2017-2022年重型柴油機產業(yè)鏈產能情況及預測（單位：萬臺） | ０ |
| 圖表 76：機動車環(huán)保產品主要生產企業(yè) | ０ |
| 圖表 77：北京市機動車保有量增長速度（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 78：北京市機動車排放分攤率（單位：%） | １ |
| 圖表 79：北京市空氣質量優(yōu)良天數(shù)（單位：天數(shù)） | ２ |
| 圖表 80：電控噴射原理 | ８ |
| 圖表 81：電控汽油噴射系統(tǒng)組成 | ６ |
| 圖表 82：國內柴油機電噴系統(tǒng)領先企業(yè)市場份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 83：電控高壓共軌系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 84：歐美廠家歐iii采用的技術路線 | 產 |
| 圖表 85：國內主要發(fā)動機公司國iii技術路線 | 業(yè) |
| 圖表 86：主要柴油機企業(yè)國iii發(fā)動機銷量中高壓共軌和egr方案的份額（單位：%） | 調 |
| 圖表 87：國內主要發(fā)動機公司目前應對國排放選取的路線 | 研 |
| 圖表 88：scr系統(tǒng)結構及工作原理 | 網 |
| 圖表 89：egr系統(tǒng)原理圖 | ｗ |
| 圖表 90：冷卻egr對nox生成的影響（單位：ppm，%） | ｗ |
| 圖表 91：用于渦輪增壓系統(tǒng)的egr燃油重整 | ｗ |
| 圖表 92：不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位：%，元） | ． |
| 圖表 93：國內主要發(fā)動機公司應對國iv選取的路線 | Ｃ |
| 圖表 94：催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位：%） | ｉ |
| 圖表 95：催化劑產業(yè)市場競爭格局（單位：%） | ｒ |
| 圖表 96：襯墊市場競爭格局（單位：%） | ． |
| 圖表 97：催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位：%） | ｃ |
| 圖表 98：2023-2029年scr市場規(guī)模預測（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 99：2023-2029年egr市場規(guī)模預測（單位：億元） | 中 |
| 圖表 100：2023-2029年doc市場規(guī)模預測（單位：億元） | 智 |
| 圖表 101：2023-2029年poc市場規(guī)模預測（單位：億元） | 林 |
| 圖表 102：2023-2029年dpf市場規(guī)模預測（單位：億元） | ４ |
| 圖表 103：2023-2029年我國中重型車后處理市場規(guī)模預測（單位：萬輛，元，億元） | ０ |
| 圖表 104：2023-2029年我國輕型車后處理市場規(guī)模預測（單位：萬輛，元，億元） | ０ |
| 圖表 105：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 | ６ |
| 圖表 106：機動車蒸發(fā)排放示意圖 | １ |
| 圖表 107：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) | ２ |
| 圖表 108：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 | ８ |
| 圖表 109：曲軸箱通風系統(tǒng)示意圖 | ６ |
| 圖表 110：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司產銷能力分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 111：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 112：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 產 |
| 圖表 113：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 業(yè) |
| 圖表 114：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 調 |
| 圖表 115：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 圖表 116：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司產銷能力分析（單位：萬元） | 網 |
| 圖表 117：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 118：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表 119：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｗ |
| 圖表 120：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ． |
http://www.afrika-info.com/3/79/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangDiaoYanBaoGao.html
略……
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