| 機動車污染防治是環(huán)境保護中的一個重要議題，隨著城市化進程的加快和汽車保有量的增加，機動車尾氣排放已成為城市空氣污染的主要來源之一。近年來，各國政府加大了對機動車排放標準的制定和執(zhí)行力度，推廣新能源汽車和清潔燃料汽車，以減少污染物排放。同時，汽車制造商也在積極研發(fā)更加環(huán)保的車輛技術(shù)，如電動汽車、混合動力汽車等。 | |
| 未來，機動車污染防治將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和政策引導(dǎo)。一方面，隨著新能源汽車技術(shù)的進步，電動汽車和氫燃料電池汽車等零排放車輛將更加普及，成為減少機動車排放的重要途徑。另一方面，政策層面將繼續(xù)推動嚴格的排放標準，并鼓勵使用清潔能源，例如通過提供購車補貼、建立充電基礎(chǔ)設(shè)施等方式來促進新能源汽車的市場占有率。此外，隨著智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，通過優(yōu)化交通流量和減少擁堵，也可以有效降低機動車的排放。 | |
第1章 中國機動車污染防治的緊迫性 |
產(chǎn) |
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市空氣質(zhì)量情況分析 | 調(diào) |
| 1.1.2 主要污染物排放情況 | 研 |
| ?。?）二氧化硫 | 網(wǎng) |
| ?。?）煙塵 | ｗ |
| ?。?）工業(yè)粉塵 | ｗ |
| ?。?）氮氧化物 | ｗ |
1.2 中國機動車污染現(xiàn)狀 |
． |
| 1.2.1 機動車排放污染物與危害 | Ｃ |
| 1.2.2 機動車污染排放情況分析 | ｉ |
| ?。?）污染物排放總量現(xiàn)狀 | ｒ |
| 1）按車型劃分污染物排放量 | ． |
| 2）按燃料類型劃分染物排放量 | ｃ |
| 3）按排放標準劃分染物排放量 | ｎ |
| ?。?）污染物排放量變化情況 | 中 |
| 1）汽車污染物排放量變化 | 智 |
| 2）低速汽車污染物排放量變化 | 林 |
| 3）摩托車污染物排放量變化 | ４ |
1.3 中國機動車污染防治的緊迫性 |
０ |
| 1.3.1 機動車污染已成城市大氣污染的主要來源 | ０ |
| 1.3.2 機動車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標的實現(xiàn) | ６ |
第2章 中國機動車污染防治行業(yè)運行環(huán)境 |
１ |
2.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
２ |
| 2.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況 | ８ |
| ?。?）機動車產(chǎn)銷規(guī)?，F(xiàn)狀 | ６ |
| 1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模 | ６ |
| 2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模 | ８ |
| 3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模 | 產(chǎn) |
| （2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 2.1.2 中國機動車保有量情況 | 調(diào) |
| ?。?）機動車保有量現(xiàn)狀 | 研 |
| 1）按車型劃分 | 網(wǎng) |
| 2）按燃料類型劃分 | ｗ |
| 3）按排放標準劃分 | ｗ |
| ?。?）機動車保有量變化 | ｗ |
| 1）汽車總體保有量變化 | ． |
| 2）低速汽車保有量變化 | Ｃ |
| 3）摩托車保有量變化 | ｉ |
| 4）汽油和柴油消費量變化 | ｒ |
| （3）機動車保有量預(yù)測分析 | ． |
2.2 中國機動車污染防治政策標準 |
ｃ |
| 2.2.1 機動車污染防治法律法規(guī) | ｎ |
| ?。?）《中華人民共和國大氣污染防治法》 | 中 |
| （2）機動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) | 智 |
| 2.2.2 機動車污染排放標準 | 林 |
| ?。?）歐洲機動車污染排放標準 | ４ |
| ?。?）國ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ標準的發(fā)布與實施 | ０ |
| ?。?）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系 | ０ |
| （4）在用機動車污染物排放標準體系 | ６ |
| 1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 | １ |
| 2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ２ |
| 3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》 | ８ |
| 4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ６ |
| 5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 | ６ |
| ?。?）車用燃料硫含量標準限值 | ８ |
| 2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機動車鼓勵政策 | 產(chǎn) |
| （1）低污染機動車減征消費稅 | 業(yè) |
| ?。?）減征小排量汽車購置稅 | 調(diào) |
| （3）減征小排量汽車消費稅 | 研 |
| ?。?）“黃標車”以舊換新 | 網(wǎng) |
2.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 2.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理 | ｗ |
| （1）環(huán)保型式核準制度 | ｗ |
| ?。?）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 | ． |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.afrika-info.com/5/39/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 2.3.2 在用機動車環(huán)保管理 | Ｃ |
| ?。?）機動車環(huán)保定期檢驗機構(gòu)委托制度 | ｉ |
| ?。?）機動車環(huán)保檢驗制度 | ｒ |
| ?。?）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度 | ． |
| 2.3.3 車用燃料環(huán)保管理 | ｃ |
| （1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 | ｎ |
| ?。?）油氣回收治理 | 中 |
第3章 中國機動車污染排放控制技術(shù)分析 |
智 |
3.1 發(fā)動機排放控制技術(shù) |
林 |
| 3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性 | ４ |
| （1）汽油機的排放特性 | ０ |
| ?。?）柴油機的排放特性 | ０ |
| ?。?）影響發(fā)動機排放特性的因素 | ６ |
| 3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系 | １ |
| ?。?）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響 | ２ |
| ?。?）解決發(fā)動機排放污染物的方法 | ８ |
| 3.1.3 提高汽車排放特性的措施 | ６ |
| ?。?）提高汽車排放特性的思路 | ６ |
| ?。?）提高汽車排放特性的方法 | ８ |
| ?。?）我國正在進行的有關(guān)汽車排放控制的方法 | 產(chǎn) |
| 3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 | 業(yè) |
3.2 低排放燃料及汽車新能源 |
調(diào) |
| 3.2.1 車用燃料及其來源 | 研 |
| 3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 | 網(wǎng) |
| ?。?）汽油品質(zhì)提高的方法 | ｗ |
| ?。?）柴油品質(zhì)提高的方法 | ｗ |
| 3.2.3 低排放新燃料的開發(fā) | ｗ |
| （1）氣體燃料 | ． |
| 1）液化石油氣 | Ｃ |
| 2）壓縮天然氣 | ｉ |
| 3）沼氣 | ｒ |
| ?。?）氫燃料 | ． |
| 3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| ?。?）混合動力汽車 | ｎ |
| 1）混合動力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 2）混合動力汽車的分類 | 智 |
| 3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn) | 林 |
| ?。?）電動汽車 | ４ |
| 1）純電動汽車 | ０ |
| 2）燃料電池汽車 | ０ |
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術(shù) |
６ |
| 3.3.1 概述 | １ |
| ?。?）汽油機的燃燒過程 | ２ |
| ?。?）影響汽油機燃燒的因素 | ８ |
| 3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施 | ６ |
| （1）曲軸箱排放控制 | ６ |
| ?。?）燃油蒸發(fā)控制 | ８ |
| ?。?）電控燃油噴射系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| ?。?）點火控制 | 業(yè) |
| ?。?）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計 | 調(diào) |
| ?。?）新型燃燒系統(tǒng) | 研 |
| （7）進氣系統(tǒng)的改進 | 網(wǎng) |
| ?。?）廢氣再循環(huán) | ｗ |
3.4 車用柴油機排放控制技術(shù) |
ｗ |
| 3.4.1 概述 | ｗ |
| ?。?）柴油機與汽油機排放控制技術(shù)的異同 | ． |
| （2）柴油機排氣污染控制的主要途徑 | Ｃ |
| ?。?）柴油機排放控制的對策技術(shù) | ｉ |
| 3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) | ｒ |
| 3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) | ． |
| 3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術(shù) | ｃ |
| 3.4.5 廢氣再循環(huán) | ｎ |
| 3.4.6 柴油機電控管理技術(shù) | 中 |
3.5 汽車排放后處理技術(shù) |
智 |
| 3.5.1 概述 | 林 |
| 3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù) | ４ |
| ?。?）三元催化轉(zhuǎn)化器 | ０ |
| ?。?）稀薄燃燒no催化轉(zhuǎn)化器 | ０ |
| ?。?）新型后處理技術(shù) | ６ |
| 3.5.3 柴油機排放后處理技術(shù) | １ |
| ?。?）氧化催化轉(zhuǎn)化器. | ２ |
| ?。?）微粒捕集器及其再生技術(shù) | ８ |
| ?。?）選擇催化還原法 | ６ |
| ?。?）選擇非催化還原法 | ６ |
| ?。?）直接催化分解 | ８ |
| ?。?）四元催化轉(zhuǎn)化器 | 產(chǎn) |
| ?。?）等離子體在柴油機排放 | 業(yè) |
第4章 中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
調(diào) |
4.1 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒 |
研 |
| 4.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀 | ｗ |
| 4.1.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗 | ｗ |
4.2 中國機動車污染防治總體情況分析 |
ｗ |
| 4.2.1 中國機動車污染防治歷程 | ． |
| 4.2.2 中國機動車污染治理方案 | Ｃ |
| 4.2.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | ｉ |
| ?。?）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 | ｒ |
| （2）行業(yè)從業(yè)人員 | ． |
| ?。?）企業(yè)數(shù)量與分布 | ｃ |
| 4.2.4 中國機動車污染防治成效 | ｎ |
4.3 中國機動車污染治理細分領(lǐng)域情況分析 |
中 |
| 4.3.1 重型柴油機國ⅳ產(chǎn)品 | 智 |
| 4.3.2 輕型柴油車國ⅳ產(chǎn)品 | 林 |
| 4.3.3 輕型柴油車國ⅲ產(chǎn)品 | ４ |
| 4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 | ０ |
| 4.3.5 摩托車產(chǎn)品 | ０ |
4.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭情況分析 |
６ |
| 4.4.1 行業(yè)總體競爭格局 | １ |
| 4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭情況分析 | ２ |
| （1）外資企業(yè)在華競爭分析 | ８ |
| 1）德國博世集團（bosch） | ６ |
| 2）德國巴斯夫公司（basf） | ６ |
| 3）美國德爾福公司（delphi） | ８ |
| 4）美國康寧公司（corning） | 產(chǎn) |
| 5）美國康明斯公司（cummins） | 業(yè) |
| 6）日本電裝株式會社（denso） | 調(diào) |
| 7）日本東京濾器株式會社（roki） | 研 |
| 8）日本礙子株式會社（ngk） | 網(wǎng) |
| ?。?）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較 | ｗ |
4.5 中國機動車污染防治存在的問題 |
ｗ |
| 4.5.1 行業(yè)存在的主要問題 | ｗ |
| （1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 | ． |
| ?。?）尾氣后處理裝置售后市場混亂 | Ｃ |
| ?。?）現(xiàn)行i/m制度有待完善 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題 | ｒ |
| ?。?）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 | ． |
| ?。?）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地 | ｃ |
| 4.5.2 行業(yè)解決對策及建議 | ｎ |
第5章 重點城市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
中 |
5.1 北京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
智 |
| 5.1.1 北京市機動車保有量 | 林 |
| 5.1.2 北京市機動車污染現(xiàn)狀 | ４ |
| 5.1.3 北京市機動車污染防治措施 | ０ |
| 5.1.4 北京市機動車污染治理效果 | ０ |
| 5.1.5 北京市機動車污染防治趨勢 | ６ |
5.2 上海市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
１ |
| 5.2.1 上海市機動車保有量 | ２ |
| 5.2.2 上海市機動車監(jiān)管現(xiàn)狀 | ８ |
| 5.2.3 上海市機動車污染防治措施 | ６ |
| 5.2.4 上海市機動車污染治理效果 | ６ |
| 5.2.5 上海市機動車污染防治趨勢 | ８ |
5.3 青島市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
產(chǎn) |
| 5.3.1 青島市機動車保有量 | 業(yè) |
| 5.3.2 青島市機動車污染現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| Market Research and Development Prospects Prediction Report on Motor Vehicle Pollution Prevention and Control in China (2024) | |
| 5.3.3 青島市機動車污染防治措施 | 研 |
| 5.3.4 青島市機動車污染治理效果 | 網(wǎng) |
| 5.3.5 青島市機動車污染防治趨勢 | ｗ |
5.4 南京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
ｗ |
| 5.4.1 南京市機動車保有量 | ｗ |
| 5.4.2 南京市機動車污染現(xiàn)狀 | ． |
| 5.4.3 南京市機動車污染防治措施 | Ｃ |
| 5.4.4 南京市機動車污染治理效果 | ｉ |
| 5.4.5 南京市機動車污染防治趨勢 | ｒ |
5.5 深圳市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
． |
| 5.5.1 深圳市機動車保有量 | ｃ |
| 5.5.2 深圳市機動車污染現(xiàn)狀 | ｎ |
| 5.5.3 深圳市機動車污染防治措施 | 中 |
| 5.5.4 深圳市機動車污染治理效果 | 智 |
| 5.5.5 深圳市機動車污染防治趨勢 | 林 |
5.6 廣州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
４ |
| 5.6.1 廣州市機動車保有量 | ０ |
| 5.6.2 廣州市機動車污染現(xiàn)狀 | ０ |
| 5.6.3 廣州市機動車污染防治措施 | ６ |
| 5.6.4 廣州市機動車污染治理效果 | １ |
| 5.6.5 廣州市機動車污染防治趨勢 | ２ |
5.7 杭州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
８ |
| 5.7.1 杭州市機動車保有量 | ６ |
| 5.7.2 杭州市機動車污染現(xiàn)狀 | ６ |
| 5.7.3 杭州市機動車污染防治措施 | ８ |
| 5.7.4 杭州市機動車污染治理效果 | 產(chǎn) |
| 5.7.5 杭州市機動車污染防治趨勢 | 業(yè) |
5.8 長沙市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
調(diào) |
| 5.8.1 長沙市機動車保有量 | 研 |
| 5.8.2 長沙市機動車污染現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 5.8.3 長沙市機動車污染防治措施 | ｗ |
| 5.8.4 長沙市機動車污染治理效果 | ｗ |
| 5.8.5 長沙市機動車污染防治趨勢 | ｗ |
第6章 機動車污染防治細分領(lǐng)域——燃油噴射系統(tǒng) |
． |
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 |
Ｃ |
| 6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| ?。?）市場發(fā)展概況 | ｒ |
| ?。?）市場規(guī)模分析 | ． |
| ?。?）市場發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場情況分析 | ｎ |
| ?。?）總體概述 | 中 |
| 1）工作原理 | 智 |
| 2）主要分類 | 林 |
| 3）特點與優(yōu)點 | ４ |
| ?。?）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 1）國外發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 2）國外技術(shù)特點 | ６ |
| （3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況 | １ |
| 1）技術(shù)進展 | ２ |
| 2）應(yīng)用現(xiàn)狀 | ８ |
| 3）市場規(guī)模 | ６ |
| ?。?）國內(nèi)市場競爭格局 | ６ |
| （5）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ８ |
6.2 實現(xiàn)國ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線 |
產(chǎn) |
| 6.2.1 達到國ⅲ排放標準的技術(shù)措施 | 業(yè) |
| 6.2.2 實現(xiàn)國iii排放標準常規(guī)技術(shù) | 調(diào) |
| ?。?）電控高壓共軌系統(tǒng) | 研 |
| 1）工作原理 | 網(wǎng) |
| 2）優(yōu)點與不足 | ｗ |
| 3）研究現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 5）主要廠商情況 | ． |
| 6）未來發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| ?。?）電控泵噴嘴系統(tǒng) | ｉ |
| 1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理 | ｒ |
| 2）優(yōu)點與不足 | ． |
| 3）研究進展 | ｃ |
| 4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 5）主要廠商情況 | 中 |
| 6）未來發(fā)展趨勢 | 智 |
| （3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) | 林 |
| 1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理 | ４ |
| 2）優(yōu)點與不足 | ０ |
| 3）研究進展 | ０ |
| 4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 5）主要廠商情況 | １ |
| 6）未來發(fā)展趨勢 | ２ |
| ?。?）電控單體泵與高壓共軌比較 | ８ |
| 6.2.3 實現(xiàn)國ⅲ排放標準非常規(guī)技術(shù) | ６ |
| ?。?）電控直列泵+egr系統(tǒng) | ６ |
| 1）工作原理 | ８ |
| 2）優(yōu)點與不足 | 產(chǎn) |
| 3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 4）主要廠商情況 | 調(diào) |
| 5）未來發(fā)展趨勢 | 研 |
| ?。?）電控ve泵系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 1）工作原理 | ｗ |
| 2）特點與應(yīng)用 | ｗ |
| 3）市場發(fā)展歷程 | ｗ |
| 4）主要廠商情況 | ． |
| 5）未來發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 6.2.4 國iii排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭 | ｉ |
| ?。?）歐美廠家歐iii采用的技術(shù)路線 | ｒ |
| ?。?）國內(nèi)企業(yè)國iii標準技術(shù)路線之爭 | ． |
| 1）國內(nèi)主要發(fā)動機公司國iii技術(shù)路線 | ｃ |
| 2）國內(nèi)企業(yè)國iii主要技術(shù)路線推廣情況 | ｎ |
| 3）電控直列泵+egr與高壓共軌之爭 | 中 |
6.3 實現(xiàn)國ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 |
智 |
| 6.3.1 國ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求 | 林 |
| 6.3.2 國ⅳ排放標主要技術(shù)路線比較 | ４ |
| 6.3.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線 | ０ |
| 6.3.4 國ⅳ排放標準未來技術(shù)路線選擇預(yù)判 | ０ |
| ?。?）高壓共軌將成市場主流選擇 | ６ |
| （2）單體泵在低端市場會有一定份額 | １ |
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 |
２ |
| 6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 | ８ |
| 6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 | ６ |
| ?。?）高壓油泵 | ６ |
| ?。?）高壓油軌 | ８ |
| ?。?）電控噴油器 | 產(chǎn) |
| （4）高壓油管 | 業(yè) |
| ?。?）電控單元（ecu） | 調(diào) |
| ?。?）傳感器 | 研 |
| （7）噴油嘴 | 網(wǎng) |
| ?。?）單體泵 | ｗ |
| （9）電磁控制閥 | ｗ |
第7章 機動車污染防治細分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng) |
ｗ |
7.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 |
． |
| 7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（scr） | Ｃ |
| ?。?）scr基本原理 | ｉ |
| ?。?）scr研究進展 | ｒ |
| ?。?）scr催化劑 | ． |
| ?。?）scr主要廠商 | ｃ |
| ?。?）scr發(fā)展展望 | ｎ |
| 7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（egr） | 中 |
| ?。?）egr基本原理 | 智 |
| ?。?）egr系統(tǒng)主要形式 | 林 |
| （3）egr使用情況 | ４ |
| ?。?）egr研究進展 | ０ |
| ?。?）egr主要廠商 | ０ |
| ?。?）egr應(yīng)用難點與展望 | ６ |
| 7.1.3 顆粒過濾器（dpf） | １ |
| （1）dpf基本原理 | ２ |
| ?。?）dpf研究進展 | ８ |
| 中國機動車污染防治市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年） | |
| ?。?）dpf應(yīng)用現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）dpf發(fā)展展望 | ６ |
| 7.1.4 柴油機氧化催化器（doc） | ８ |
| ?。?）doc基本原理 | 產(chǎn) |
| ?。?）doc發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| ?。?）doc應(yīng)用現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）doc發(fā)展展望 | 研 |
| 7.1.5 顆粒氧化型催化器（poc） | 網(wǎng) |
| ?。?）poc基本原理 | ｗ |
| ?。?）poc研究進展 | ｗ |
| （3）poc應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）poc發(fā)展展望 | ． |
7.2 國iv排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 |
Ｃ |
| 7.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 | ｉ |
| 7.2.2 歐美歐ⅳ/ⅴ標準技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗 | ｒ |
| 7.2.3 國內(nèi)汽油機國iv排放標準技術(shù)路線選擇 | ． |
| 7.2.4 國內(nèi)柴油機國iv排放標準技術(shù)路線選擇 | ｃ |
| ?。?）重型柴油機最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+scr | ｎ |
| 1）高壓共軌發(fā)動機（cr）+scr | 中 |
| 2）電控直列泵發(fā)動機+egr+doc+dpf | 智 |
| 3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+scr | 林 |
| ?。?）中型柴油機技術(shù)路線：cr+egr+poc | ４ |
| ?。?）輕型柴油機技術(shù)路線：電控ve泵+egr+doc | ０ |
| ?。?）小型柴油機技術(shù)路線選擇 | ０ |
| 1）電控ve泵+egr+doc | ６ |
| 2）高壓共軌+egr+doc+poc/dpf | １ |
| （5）國內(nèi)發(fā)動機公司目前應(yīng)對國ⅳ選取的路線 | ２ |
7.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 | ６ |
| 7.3.2 載體子行業(yè)分析 | ６ |
| ?。?）主要形式與應(yīng)用 | ８ |
| ?。?）行業(yè)主要企業(yè) | 產(chǎn) |
| ?。?）市場競爭格局 | 業(yè) |
| ?。?）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 | 調(diào) |
| 7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 | 研 |
| （1）主要類別 | 網(wǎng) |
| ?。?）市場容量 | ｗ |
| ?。?）市場競爭格局 | ｗ |
| （4）技術(shù)儲備情況分析 | ｗ |
| （5）未來發(fā)展方向 | ． |
| 7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 | Ｃ |
| ?。?）概述 | ｉ |
| ?。?）應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｒ |
| ?。?）市場競爭格局 | ． |
| （4）市場發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 | ｎ |
| ?。?）主要封裝方式 | 中 |
| ?。?）市場競爭格局 | 智 |
| ?。?）封裝技術(shù)與能力 | 林 |
| 7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 | ４ |
| （1）概述 | ０ |
| ?。?）主要生產(chǎn)企業(yè) | ０ |
| （3）最新研發(fā)動向 | ６ |
7.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
１ |
| 7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| ?。?）scr市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| ?。?）egr市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| （3）doc市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| ?。?）poc市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| ?。?）dpf市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
| ?。?）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
| （2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 | 研 |
| 7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第8章 機動車污染防治細分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品 |
ｗ |
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 |
ｗ |
| 8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 | ｗ |
| ?。?）工作原理 | ． |
| ?。?）增壓類型 | Ｃ |
| ?。?）優(yōu)點與缺點 | ｉ |
| 8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 1）渦輪增壓系統(tǒng)方面 | ｃ |
| 2）設(shè)計與制造技術(shù)方面 | ｎ |
| 3）新材料應(yīng)用方面 | 中 |
| ?。?）最新技術(shù)動向 | 智 |
| （3）技術(shù)發(fā)展趨勢 | 林 |
| 8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀 | ４ |
| ?。?）市場發(fā)展歷程 | ０ |
| ?。?）市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 1）國外情況 | ６ |
| 2）國內(nèi)情況 | １ |
| （3）市場發(fā)展特點 | ２ |
| 1）優(yōu)劣勢比較 | ８ |
| 2）發(fā)展特點 | ６ |
| ?。?）市場競爭格局 | ６ |
| 8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢 | ８ |
| ?。?）發(fā)展前景預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）發(fā)展方向分析 | 業(yè) |
| 1）向小功率及汽油機方向發(fā)展 | 調(diào) |
| 2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展 | 研 |
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 |
網(wǎng) |
| 8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制 | ｗ |
| ?。?）蒸發(fā)排放的來源 | ｗ |
| （2）機動車燃油蒸發(fā)量 | ｗ |
| ?。?）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 | ． |
| 1）活性炭罐 | Ｃ |
| 2）吸附閥 | ｉ |
| 3）脫附閥 | ｒ |
| 4）控制方法研究 | ． |
| 8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 | ｃ |
| （1）系統(tǒng)組成 | ｎ |
| ?。?）工作過程 | 中 |
| （3）主要作用 | 智 |
| 8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場情況分析 | 林 |
| ?。?）市場發(fā)展概況 | ４ |
| ?。?）市場競爭格局 | ０ |
| ?。?）市場發(fā)展趨勢 | ０ |
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析 |
６ |
| 8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述 | １ |
| （1）曲軸箱通風(fēng)的作用 | ２ |
| ?。?）曲軸箱通風(fēng)形式與特點 | ８ |
| 1）自然通風(fēng) | ６ |
| 2）強制通風(fēng) | ６ |
| 8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場情況分析 | ８ |
| （1）市場總體情況分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）主要生產(chǎn)企業(yè) | 業(yè) |
| ?。?）主要零部件市場 | 調(diào) |
| 1）油氣分離器 | 研 |
| 2）pcv閥 | 網(wǎng) |
| （4）市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
第9章 機動車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | Ｃ |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｉ |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)實力 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ． |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ｃ |
| ?。?）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｎ |
| （7）2018-2023年經(jīng)營情況 | 中 |
| 1）產(chǎn)銷能力分析 | 智 |
| 2）盈利能力分析 | 林 |
| 3）運營能力分析 | ４ |
| ZhongGuo Ji Dong Che Wu Ran Fang Zhi ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian ） | |
| 4）償債能力分析 | ０ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | １ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | ２ |
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 9.2.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ８ |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)實力 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 調(diào) |
| ?。?）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 研 |
| ?。?）2018-2023年經(jīng)營情況 | 網(wǎng) |
| 1）產(chǎn)銷能力分析 | ｗ |
| 2）盈利能力分析 | ｗ |
| 3）運營能力分析 | ｗ |
| 4）償債能力分析 | ． |
| 5）發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ｉ |
9.3 其它機動車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｒ |
| 9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｎ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實力 | 中 |
| ?。?）企業(yè)生產(chǎn)能力 | 智 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 林 |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| ?。?）2018-2023年經(jīng)營情況 | ０ |
| 1）產(chǎn)銷能力分析 | ０ |
| 2）盈利能力分析 | ６ |
| 3）運營能力分析 | １ |
| 4）償債能力分析 | ２ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
| ?。?）投資兼并與重組分析 | ６ |
| ?。?0）最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第10章 中智^林^－中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
產(chǎn) |
10.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
業(yè) |
| 10.1.1 行業(yè)面臨的機遇 | 調(diào) |
| 10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 | 研 |
| 10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
10.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 |
ｗ |
| 10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析 | ｗ |
| 10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析 | ｗ |
10.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析 |
． |
| 10.3.1 行業(yè)進入壁壘分析 | Ｃ |
| 10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 | ｉ |
| 10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 | ｒ |
| 10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析 | ． |
10.4 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議 |
ｃ |
| 10.4.1 行業(yè)投資潛力評價 | ｎ |
| 10.4.2 行業(yè)主要投資建議 | 中 |
| 圖表目錄 | 智 |
| 圖表 1：2023年我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%） | 林 |
| 圖表 2：2023年我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%） | ４ |
| 圖表 3：2023年我國重點城市空氣質(zhì)量級別比例（單位：%） | ０ |
| 圖表 4：我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3） | ０ |
| 圖表 5：我國城市so2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 6：2018-2023年我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） | １ |
| 圖表 7：2018-2023年我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） | ２ |
| 圖表 8：2023年全國機動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸） | ８ |
| 圖表 9：2023年全國機動車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） | ６ |
| 圖表 10：2023年各類型汽車co排放量（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 11：2023年各類型汽車co排放分擔(dān)率（單位：%） | ８ |
| 圖表 12：2023年各類型汽車hc排放量（單位：萬噸） | 產(chǎn) |
| 圖表 13：2023年各類型汽車hc排放分擔(dān)率（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 14：2023年各類型汽車nox排放量（單位：萬噸） | 調(diào) |
| 圖表 15：2023年各類型汽車nox排放分擔(dān)率（單位：%） | 研 |
| 圖表 16：2023年各類型汽車pm排放量（單位：萬噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 17：2023年各類型汽車pm排放分擔(dān)率（單位：%） | ｗ |
| 圖表 18：2023年不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸） | ｗ |
| 圖表 19：2023年不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） | ｗ |
| 圖表 20：2023年不同標準汽車污染物排放量（單位：萬噸） | ． |
| 圖表 21：2023年不同標準汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 22：2018-2023年全國汽車co和hc排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ｉ |
| 圖表 23：2018-2023年全國汽車nox和pm排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ｒ |
| 圖表 24：2018-2023年全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ． |
| 圖表 25：2018-2023年全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） | ｃ |
| 圖表 26：2018-2023年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛） | ｎ |
| 圖表 27：2018-2023年汽車月度銷量（單位：萬輛） | 中 |
| 圖表 28：2018-2023年汽車銷量累計同比增速（單位：%） | 智 |
| 圖表 29：2018-2023年全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%） | 林 |
| 圖表 30：2023年全國機動車保有量構(gòu)成（單位：%） | ４ |
| 圖表 31：2023年按車型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 32：2023年按燃料類型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 33：2023年按排放標準劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） | ６ |
| 圖表 34：2018-2023年全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 35：2018-2023年全國摩托車保有量情況（單位：萬輛） | ２ |
| 圖表 36：第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位：%） | ８ |
| 圖表 37：中國新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系框架表 | ６ |
| 圖表 38：中國在用機動車污染物排放標準體系框架表 | ６ |
| 圖表 39：全國車用燃料硫含量實施日期及標準限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg） | ８ |
| 圖表 40：我國機動車排放標準與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位：mg/kg） | 產(chǎn) |
| 圖表 41：汽油機co排放特性（單位：pa，r/min，g/kw？h） | 業(yè) |
| 圖表 42：汽油機hc排放特性（單位：pa，r/min，g/kw？h） | 調(diào) |
| 圖表 43：汽油機nox排放特性（單位：pa，r/min，g/kw？h） | 研 |
| 圖表 44：柴油機co排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw？h） | 網(wǎng) |
| 圖表 45：柴油機hc排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw？h） | ｗ |
| 圖表 46：柴油機nox排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw？h） | ｗ |
| 圖表 47：柴油機pm排放特性（單位：mpa，r/min，g/kw？h） | ｗ |
| 圖表 48：加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時間的變化曲線（單位：r/min，ml） | ． |
| 圖表 49：汽油機排放的主要來源 | Ｃ |
| 圖表 50：發(fā)動機各系統(tǒng)對排放的影響 | ｉ |
| 圖表 51：機動車的排放量計算方法 | ｒ |
| 圖表 52：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 | ． |
| 圖表 53：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 | ｃ |
| 圖表 54：提高汽車排放特性的方法 | ｎ |
| 圖表 55：美國汽車排放控制技術(shù)及其演變 | 中 |
| 圖表 56：日本汽車排放控制技術(shù)及其演變 | 智 |
| 圖表 57：車用燃料及其來源 | 林 |
| 圖表 58：高級汽油和液化石油氣的性能（單位：mj/l，kj/l，pa，%） | ４ |
| 圖表 61：串聯(lián)式hev動力傳動系示意圖 | ０ |
| 圖表 62：并聯(lián)式hev動力傳動系示意圖 | ０ |
| 圖表 63：混聯(lián)式hev動力傳動系示意圖 | ６ |
| 圖表 64：燃料電池汽車的組成 | １ |
| 圖表 65：汽油機的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D | ２ |
| 圖表 66：影響汽油機有害排放物的因素 | ８ |
| 圖表 67：啟動時冷卻水溫度與噴油時間的關(guān)系（單位：ms，℃） | ６ |
| 圖表 68：噴油定時的大致范圍 | ６ |
| 圖表 69：egr系統(tǒng)工作示意圖 | ８ |
| 圖表 70：影響汽油機有害排放物的因素 | 產(chǎn) |
| 圖表 71：催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 圖表 72：2018-2023年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛） | 調(diào) |
| 圖表 73：全球部分國家汽車市場2023年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%） | 研 |
| 圖表 74：機動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位：家） | 網(wǎng) |
| 圖表 75：2018-2023年重型柴油機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測（單位：萬臺） | ｗ |
| 圖表 76：機動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè) | ｗ |
| 圖表 77：北京市機動車保有量增長速度（單位：萬輛） | ｗ |
| 圖表 78：2023年北京市機動車排放分攤率（單位：%） | ． |
| 圖表 79：2023年北京市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)（單位：天數(shù)） | Ｃ |
| 圖表 80：電控噴射原理 | ｉ |
| 圖表 81：電控汽油噴射系統(tǒng)組成 | ｒ |
| 圖表 82：國內(nèi)柴油機電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位：%） | ． |
| 中國自動車汚染防止市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告（2024年） | |
| 圖表 83：電控高壓共軌系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表 84：歐美廠家歐iii采用的技術(shù)路線 | ｎ |
| 圖表 85：國內(nèi)主要發(fā)動機公司國iii技術(shù)路線 | 中 |
| 圖表 86：主要柴油機企業(yè)國iii發(fā)動機銷量中高壓共軌和egr方案的份額（單位：%） | 智 |
| 圖表 87：國內(nèi)主要發(fā)動機公司目前應(yīng)對國排放選取的路線 | 林 |
| 圖表 88：scr系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 | ４ |
| 圖表 89：egr系統(tǒng)原理圖 | ０ |
| 圖表 90：冷卻egr對nox生成的影響（單位：ppm，%） | ０ |
| 圖表 91：用于渦輪增壓系統(tǒng)的egr燃油重整 | ６ |
| 圖表 92：不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位：%，元） | １ |
| 圖表 93：國內(nèi)主要發(fā)動機公司應(yīng)對國iv選取的路線 | ２ |
| 圖表 94：催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位：%） | ８ |
| 圖表 95：催化劑產(chǎn)業(yè)市場競爭格局（單位：%） | ６ |
| 圖表 96：襯墊市場競爭格局（單位：%） | ６ |
| 圖表 97：催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位：%） | ８ |
| 圖表 98：2024-2030年scr市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） | 產(chǎn) |
| 圖表 99：2024-2030年egr市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） | 業(yè) |
| 圖表 100：2024-2030年doc市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） | 調(diào) |
| 圖表 101：2024-2030年poc市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） | 研 |
| 圖表 102：2024-2030年dpf市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） | 網(wǎng) |
| 圖表 103：2024-2030年我國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元） | ｗ |
| 圖表 104：2024-2030年我國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元） | ｗ |
| 圖表 105：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 | ｗ |
| 圖表 106：機動車蒸發(fā)排放示意圖 | ． |
| 圖表 107：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) | Ｃ |
| 圖表 108：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 | ｉ |
| 圖表 109：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖 | ｒ |
| 圖表 110：2018-2023年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | ． |
| 圖表 111：2018-2023年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｃ |
| 圖表 112：2018-2023年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ｎ |
| 圖表 113：2018-2023年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 中 |
| 圖表 114：2018-2023年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 115：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| 圖表 116：2018-2023年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | ４ |
| 圖表 117：2018-2023年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 118：2018-2023年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次） | ０ |
| 圖表 119：2018-2023年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 120：2018-2023年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | １ |
| 圖表 121：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 圖表 122：2018-2023年上海電裝燃油噴射有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | ８ |
| 圖表 123：2018-2023年上海電裝燃油噴射有限公司盈利能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 124：2018-2023年上海電裝燃油噴射有限公司運營能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 125：2018-2023年上海電裝燃油噴射有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ８ |
| 圖表 126：2018-2023年上海電裝燃油噴射有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 127：上海電裝燃油噴射有限公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 128：2018-2023年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | 調(diào) |
| 圖表 129：2018-2023年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司盈利能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 130：2018-2023年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司運營能力分析（單位：次） | 網(wǎng) |
| 圖表 131：2018-2023年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｗ |
| 圖表 132：2018-2023年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 133：康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 134：2018-2023年成都威特電噴有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | ． |
| 圖表 135：2018-2023年成都威特電噴有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 136：2018-2023年成都威特電噴有限責(zé)任公司運營能力分析（單位：次） | ｉ |
| 圖表 137：2018-2023年成都威特電噴有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｒ |
| 圖表 138：2018-2023年成都威特電噴有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 139：成都威特電噴有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 圖表 140：2018-2023年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 141：2018-2023年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司盈利能力分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 142：2018-2023年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司運營能力分析（單位：次） | 智 |
| 圖表 143：2018-2023年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 林 |
| 圖表 144：2018-2023年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ４ |
| 圖表 145：遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 146：亞新科南岳（衡陽）有限公司銷售網(wǎng)絡(luò)分布圖 | ０ |
| 圖表 147：2018-2023年亞新科南岳（衡陽）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 148：2018-2023年亞新科南岳（衡陽）有限公司盈利能力分析（單位：%） | １ |
| 圖表 149：2018-2023年亞新科南岳（衡陽）有限公司運營能力分析（單位：次） | ２ |
| 圖表 150：2018-2023年亞新科南岳（衡陽）有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ８ |
http://www.afrika-info.com/5/39/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangYuCeBaoGao.html
略……
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