| 燃料電池汽車是一種以氫氣為燃料，通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力驅(qū)動(dòng)車輛的新能源汽車。近年來，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)和對(duì)減少溫室氣體排放的需求，燃料電池汽車作為一種零排放的交通工具，得到了快速發(fā)展。技術(shù)方面，通過提高燃料電池堆的功率密度和耐用性，降低了車輛的整體成本。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，特別是加氫站的建設(shè)，為燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。 | |
| 未來，燃料電池汽車將繼續(xù)面臨技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)推廣的雙重挑戰(zhàn)。一方面，通過材料科學(xué)的進(jìn)步和制造工藝的優(yōu)化，將進(jìn)一步提高燃料電池的效率和可靠性。另一方面，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善，包括氫氣的生產(chǎn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本將進(jìn)一步降低，這將有助于燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用。此外，隨著更多國(guó)家和地區(qū)加大對(duì)燃料電池汽車的支持力度，其市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提高。 | |
| 2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，全面剖析了燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模。燃料電池汽車報(bào)告探討了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，并分析了燃料電池汽車市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。通過科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了燃料電池汽車行業(yè)未來的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，燃料電池汽車報(bào)告還對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了研究，評(píng)估了各大品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，以及行業(yè)集中度的變化。燃料電池汽車報(bào)告以專業(yè)、科學(xué)、規(guī)范的研究方法，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)情報(bào)和決策參考。 | |
第一章 燃料電池車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 燃料電池汽車 |
業(yè) |
| 一、氫燃料電池車開拓綠色氫能新時(shí)代 | 調(diào) |
| 二、燃料電池汽車優(yōu)勢(shì) | 研 |
第二節(jié) 燃料電池概述 |
網(wǎng) |
| 一、燃料電池歷史 | ｗ |
| 二、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成 | ｗ |
| 三、燃料電池分類 | ｗ |
第三節(jié) 燃料電池汽車商業(yè)化 |
． |
| 一、燃料電池汽車應(yīng)用前景 | Ｃ |
| 二、大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用障礙 | ｉ |
| 三、推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 | ｒ |
第二章 2023-2029年全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
． |
第一節(jié) 2023-2029年全球燃料電池汽車現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
| 一、國(guó)際燃料電池汽車發(fā)展分析 | ｎ |
| 二、全球燃料電池客車的應(yīng)用現(xiàn)狀 | 中 |
| 三、世界燃料電池車發(fā)展聯(lián)盟現(xiàn)象分析 | 智 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.afrika-info.com/5/57/RanLiaoDianChiQiCheDeFaZhanQianJ.html | |
第二節(jié) 2023-2029年全球燃料電池汽車項(xiàng)目環(huán)境分析 |
林 |
| 一、各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策分析 | ４ |
| 二、政府示范項(xiàng)目 | ０ |
| 三、項(xiàng)目個(gè)案分析 | ０ |
第三節(jié) 2023-2029年燃料電池汽車最新動(dòng)態(tài)分析 |
６ |
| 一、奔馳GLC氫燃料電池車2023年問世 | １ |
| 二、大眾/奧迪攜手巴拉德 加速燃料電池研發(fā) | ２ |
| 三、豐田燃料電池公共客車將2023年開售 | ８ |
| 四、豐田計(jì)劃計(jì)劃到2023年建立并完善純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系 | ６ |
第三章 2023-2029年全球汽車企業(yè)研發(fā)推廣分析 |
６ |
第一節(jié) 2023-2029年燃料電池汽車研發(fā)歷史 |
８ |
| 一、第一輪研發(fā) | 產(chǎn) |
| 二、第二輪研究 | 業(yè) |
第二節(jié) 2023-2029年汽車廠商產(chǎn)業(yè)判斷 |
調(diào) |
第三節(jié) 2023-2029年汽車廠商研究開發(fā) |
研 |
| 一、美國(guó)廠商 | 網(wǎng) |
| 二、歐洲廠商 | ｗ |
| 三、日本廠商 | ｗ |
| 四、韓國(guó)廠商 | ｗ |
第四節(jié) 2023-2029年國(guó)際燃料電池車產(chǎn)品解析 |
． |
| 一、NECAR1 | Ｃ |
| 二、奔馳CITARO | ｉ |
| 三、奔馳F-CELL | ｒ |
| 四、途勝燃料電池車 | ． |
| 五、PININFARINA SINTESI | ｃ |
| 六、FORDFUSION999 | ｎ |
| 七、本田FCX燃料電池汽車 | 中 |
| 八、豐田新型燃料電池混合動(dòng)力車“FCHV-ADV” | 智 |
| 九、鈴木燃料電池車“SX4-FCV” | 林 |
| 十、通用汽車凱迪拉克PROVOQ燃料電池概念車 | ４ |
| 十一、雪佛蘭EQUINOX燃料電池汽車 | ０ |
| 十二、大眾途歡概念車 | ０ |
| 十三、標(biāo)志雪鐵龍燃料電池車 | ６ |
第四章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
１ |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
２ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ８ |
| 二、中國(guó)工業(yè)發(fā)展形勢(shì) | ６ |
| 三、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ６ |
| 四、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ８ |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 產(chǎn) |
| 2023-2029 China's fuel cell vehicle market status survey and analysis and development prospect report | |
| 六、固定資產(chǎn)投資分析 | 業(yè) |
| 七、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
研 |
| 一、 | 網(wǎng) |
| 二、 | ｗ |
| 三、國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)一批新能源汽車新車型 | ｗ |
| 四、 | ｗ |
| 五、新能源車財(cái)政支持辦法出臺(tái)燃料電池車補(bǔ)貼最高 | ． |
| 六、中國(guó)實(shí)施新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則 | Ｃ |
| 八、我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車優(yōu)惠指導(dǎo)政策 | ｉ |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、能源利用現(xiàn)情況分析 | ． |
| 二、人們環(huán)保意識(shí)加強(qiáng) | ｃ |
第五章 2023-2029年中國(guó)電動(dòng)汽車整體運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
ｎ |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)行總況 |
中 |
| 一、中國(guó)加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局 | 智 |
| 中國(guó)政府最近發(fā)布了《中國(guó)制造2025》，為國(guó)內(nèi)各大制造行業(yè)的未來作出了發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于新能源汽車，文件為自主品牌汽車廠家今后十年的銷量和市場(chǎng)份額設(shè)定了具體的目標(biāo)。但鑒于目前電動(dòng)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，讓本土品牌實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)存在相當(dāng)大的難度。 | 林 |
| 按照《中國(guó)制造》的規(guī)劃，到自主品牌純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的年銷量需突破100萬輛，到則需達(dá)到300萬輛。 | ４ |
| 電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力車的銷量近年來增長(zhǎng)迅猛，但總體銷量數(shù)字仍然很小。根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的總銷量尚不到75000輛。而且，需求的增長(zhǎng)主要得益于政府的大額補(bǔ)貼，電動(dòng)轎車車主可享受最多57000元的補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力車的車主可享受的補(bǔ)貼最高可達(dá)33250元。如此之高的補(bǔ)貼已經(jīng)讓政府難以承擔(dān)。為此，中央4月已宣布將從到之間大幅削減補(bǔ)貼金額，這將極大影響國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量。 | ０ |
| 除了銷量目標(biāo)之外，《中國(guó)制造》還期望自主品牌車企到能占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)70%的份額，到市場(chǎng)份額升至80%。沒錯(cuò)，中國(guó)目前的電動(dòng)車市場(chǎng)主要由國(guó)內(nèi)車企主導(dǎo)，跨國(guó)車企的電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車銷量數(shù)字幾乎可以忽略，但這并不表明這種狀況會(huì)保持不變。 | ０ |
| 中國(guó)政府要求所有在華銷售的車企在將百公里平均油耗降到6.9升，到進(jìn)一步降至百公里5.0升。為滿足這一要求，跨國(guó)車企需要推出大量新能源汽車，其中的大多數(shù)將是插電式混合動(dòng)力車。這一策略較為明智，因?yàn)槟壳叭匀蝗狈渤潆娬揪W(wǎng)絡(luò)，插電式混合動(dòng)力車可以用油，也可以用電，不受充電站布局滯后的影響。在上海車展上，幾乎每家跨國(guó)品牌都展出了插電式混合動(dòng)力車。這些車型今后幾年將在中國(guó)市場(chǎng)銷售，其中的多數(shù)還會(huì)在本地生產(chǎn)?？鐕?guó)車企因品牌知名度高和技術(shù)先進(jìn)，目前在中國(guó)輕型汽車市場(chǎng)占據(jù)了58%的份額。只要這些公司認(rèn)為時(shí)機(jī)成熟，它們能夠輕易地新能源汽車的銷量。 | ６ |
| 有人或許會(huì)問，中國(guó)政府是否可以采取一些保護(hù)性的措施，以確保本土品牌能實(shí)現(xiàn)其預(yù)設(shè)的新能源汽車銷量和市場(chǎng)份額目標(biāo)。對(duì)于這個(gè)問題，答案是政府難以做到。早在2023年中國(guó)即加入了世界貿(mào)易組織（WTO）。作為WTO的成員，中國(guó)必須對(duì)中外企業(yè)一視同仁。 | １ |
| 中國(guó)的汽車市場(chǎng)如今已完全對(duì)外開放，車企之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這樣的市場(chǎng)上，哪些企業(yè)會(huì)勝出歸根結(jié)底由消費(fèi)者說了算，政府所做的規(guī)劃只能是一種單方面的愿望。 | ２ |
| 新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 | ８ |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)情況 | ６ |
| 三、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)取得重大進(jìn)展 | ６ |
| 四、新能源汽車行業(yè)政策發(fā)展歷程 | ８ |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行探討 |
產(chǎn) |
| 一、電動(dòng)汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比 | 業(yè) |
| 二、電動(dòng)與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 | 調(diào) |
| 三、政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色 | 研 |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道 | ｗ |
| 2015年中國(guó)新能源汽車銷量分布 | ｗ |
| 2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量分布 | ｗ |
| 新能源商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷量分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長(zhǎng)10.4倍和10.6倍；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷量分別為23230輛和22947輛，同比增長(zhǎng)91.1%和88.8%。 | ． |
| 按照我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷售數(shù)據(jù)測(cè)算：到底我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到40.6萬輛。 | Ｃ |
| 2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告 | |
| 2023-2029年我國(guó)新能源汽車保有量走勢(shì)圖 | ｉ |
| 二、研發(fā)熱潮推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | ｒ |
| 三、國(guó)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒 | ． |
第六章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新格局分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｎ |
| 一、中國(guó)燃料電池車取得較大進(jìn)步 | 中 |
| 二、中國(guó)燃料電池車研發(fā)步入世界先進(jìn)行列 | 智 |
| 三、中國(guó)燃料電池車走向產(chǎn)業(yè)化 | 林 |
| 四、中國(guó)已開始編制燃料電池車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | ４ |
| 五、中國(guó)轎車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)分析 | ０ |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車的技術(shù)分析 |
０ |
| 一、燃料電池作為汽車動(dòng)力裝置的可行性分析 | ６ |
| 二、燃料電池汽車示范運(yùn)行研究 | １ |
| 三、模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析 | ２ |
| 四、燃料電池汽車變換器仿真建模探討 | ８ |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車發(fā)展存在的問題及對(duì)策 |
６ |
| 一、燃料電池汽車的現(xiàn)存難點(diǎn) | ６ |
| 二、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的最大難題 | ８ |
| 三、燃料電池車的投資策略 | 產(chǎn) |
| 四、國(guó)內(nèi)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的切入點(diǎn) | 業(yè) |
第七章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車應(yīng)用及企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車市場(chǎng)應(yīng)用推廣情況 |
研 |
| 一、國(guó)內(nèi)外燃料電池在摩托車上的應(yīng)用情況 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)加快燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)行速度 | ｗ |
| 三、燃料電池客車應(yīng)用推廣的機(jī)遇 | ｗ |
| 四、重慶有望率先普及氫燃料電池汽車 | ｗ |
| 五、中國(guó)燃料電池車市場(chǎng)化應(yīng)用解析 | ． |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展燃料電池車動(dòng)態(tài) |
Ｃ |
| 一、通用推出規(guī)模氫燃料電池車測(cè)試項(xiàng)目 | ｉ |
| 二、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)和INTELLIGENTENERGY攜手開發(fā)燃料電池車 | ｒ |
| 三、豐田成功開發(fā)出新型燃料電池混合動(dòng)力車 | ． |
| 四、日本汽車企業(yè)擬定到2023年確認(rèn)燃料電池車業(yè)務(wù)的可行性 | ｃ |
| 五、中國(guó)福田歐V推出燃料電池客車 | ｎ |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車用氫源發(fā)展分析 |
中 |
| 一、燃料電池的燃料概述 | 智 |
| 二、車用燃料電池的氫源特點(diǎn)及獲得途徑 | 林 |
| 三、車用氫氣的形式方式 | ４ |
| 四、車用燃料電池氫源趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第八章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
０ |
| 2023-2029 Nian ZhongGuo Ran Liao Dian Chi Qi Che ShiChang XianZhuang DiaoYan FenXi Ji FaZhan QianJing BaoGao | |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、國(guó)際燃料電池車開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)激烈 | １ |
| 二、燃料電池汽車專利布局與競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ２ |
| 三、中國(guó)燃料電池車有競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
| 四、跨國(guó)車企圍繞汽車燃料電池動(dòng)力展開競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
６ |
| 一、燃料電池車市場(chǎng)集中度分析 | ８ |
| 二、燃料電池車區(qū)域集中度分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)影響燃料電池車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素分析 |
業(yè) |
第九章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
第二節(jié) 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
第三節(jié) 長(zhǎng)城汽車股份有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
第四節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
第五節(jié) 東風(fēng)汽車有限公司（十堰地區(qū)） |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
第十章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資規(guī)劃建議研究 |
２ |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資概況 |
８ |
| 一、燃料電池車投資特性分析 | ６ |
| 二、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資政策解讀 | ６ |
| 三、燃料電池車資金投入情況 | ８ |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
產(chǎn) |
| 一、區(qū)域投資熱點(diǎn)分析 | 業(yè) |
| 二、投資潛力分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資前景預(yù)警 |
研 |
| 2023-2029年中國(guó)燃料電池自動(dòng)車市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展見通し報(bào)告書 | |
| 一、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 三、政策風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
第四節(jié) 專家投資建議 |
． |
第十一章 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池車前景透析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)新能源汽車前景展望 | ｒ |
| 二、氫燃料電池車前景廣闊 | ． |
| 三、中國(guó)燃料電池業(yè)前景預(yù)測(cè) | ｃ |
第二節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｎ |
| 一、全球電動(dòng)汽車用燃料電池技術(shù)研究開發(fā)方向 | 中 |
| 二、客車成氫燃料電池汽車初期階段的發(fā)展方向 | 智 |
| 三、2023年日本燃料電池車普及計(jì)劃 | 林 |
第三節(jié) 2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車投資前景預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、制定戰(zhàn)略，明確目標(biāo) | ０ |
| 二、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合資源 | ０ |
| 三、加大政府資助力度 | ６ |
| 四、建立產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)政策 | １ |
| 五、鼓勵(lì)有條件的地區(qū)實(shí)行更傾斜的政策 | ２ |
| 六、加大政府對(duì)燃料電池汽車的強(qiáng)制性采購(gòu) | ８ |
第四節(jié) 中智^林^ 2023-2029年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
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http://www.afrika-info.com/5/57/RanLiaoDianChiQiCheDeFaZhanQianJ.html
略……
如需購(gòu)買《2023-2029年中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告》，編號(hào)：1981575
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