| 相 關(guān) |
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| 混合動力汽車是傳統(tǒng)燃油車向純電動車過渡的關(guān)鍵技術(shù)路徑，近年來在全球范圍內(nèi)取得了顯著進展。隨著電池技術(shù)的不斷優(yōu)化和成本下降，以及政府對低碳排放政策的支持，混合動力車型的市場占有率持續(xù)上升。該領(lǐng)域的創(chuàng)新聚焦于提高燃油效率、延長電動續(xù)航里程和提升駕駛體驗，旨在平衡環(huán)保性能與經(jīng)濟實用性。 |
| 未來，混合動力汽車的發(fā)展將更加注重系統(tǒng)集成的智能化和動力總成的高效化。智能化能量管理系統(tǒng)將根據(jù)駕駛習慣和路況實時優(yōu)化動力分配，提高能效。同時，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和消費者對新能源汽車接受度的提升，插電式混合動力車（PHEV）有望成為增長的新動力。此外，與自動駕駛技術(shù)的融合，將推動混合動力汽車向更高級別的智能移動解決方案進化。 |
| 中國混合動力汽車市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告（2024-2030年）基于科學(xué)的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，全面剖析了混合動力汽車行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模。混合動力汽車報告探討了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，細分市場的特點，并分析了混合動力汽車市場前景及發(fā)展趨勢。通過科學(xué)預(yù)測，揭示了混合動力汽車行業(yè)未來的增長潛力。同時，混合動力汽車報告還對重點企業(yè)進行了研究，評估了各大品牌在市場競爭中的地位，以及行業(yè)集中度的變化?；旌蟿恿ζ噲蟾嬉詫I(yè)、科學(xué)、規(guī)范的研究方法，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場情報和決策參考。 |
第一章 混合動力汽車相關(guān)概述 |
第一節(jié) 混合動力汽車的概念 |
| 一、混合動力汽車的定義 |
| 二、混合動力汽車的種類 |
| 三、混合動力汽車的優(yōu)點 |
第二節(jié) 混合動力系統(tǒng) |
| 一、串聯(lián)式 |
| 二、并聯(lián)式 |
| 三、混聯(lián)式 |
第三節(jié) 混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及原理 |
| 一、混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特征 |
| 二、混合動力汽車的控制系統(tǒng) |
| 三、油電混合動力車工作原理 |
第二章 2024-2030年國際混合動力車產(chǎn)業(yè)概況 |
第一節(jié) 全球混合動力車市場總體分析 |
| 一、混合動力汽車在國際市場的現(xiàn)狀 |
| 二、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)政策 |
| 三、世界混合動力汽車市場需求情況 |
| 四、世界混合動力汽車市場銷售概況 |
| 五、國外混合動力車在華銷量寥寥 |
| 六、混合動力汽車：新能源成功之“橋” |
| 七、混合動力車市場主要車型淺析 |
| 八、全球各汽車大國新能源汽車策略和措施 |
| 九、未來7年全球混合動力車累計銷量將達400萬輛 |
第二節(jié) 美國 |
| 一、2024-2030年美國車市混合動力車各企業(yè)銷售情況 |
| 二、近年美國市場混合動力車銷售分析 |
| 三、2024年美國取消混合動力車補貼 |
| 四、美國紐約將出租車更新為混合動力車 |
| 五、2024-2030年美國確認純電動汽車的主流地位 |
第三節(jié) 日本 |
| 一、日本混合動力車銷量持續(xù)增長 |
| 二、日本混合動力車已形成產(chǎn)業(yè)化 |
| 三、日本三大車企震后恢復(fù)全部產(chǎn)能需12個月 |
第四節(jié) 德國 |
| 一、“德國模式”獨樹一幟 |
| 二、德國汽車制造商進入混合動力車市場 |
| 三、寶馬牽手psa 研發(fā)混合動力車 |
| 四、德國大眾力推混合動力車 |
第五節(jié) 其他國家 |
| 一、法國推廣新能源汽車悲喜交加 |
| 二、法國推出混合動力車補貼政策 |
| 三、英國首臺插入式電動車充電系統(tǒng)完工 |
| 四、英國電動汽車補貼政策力度加大 |
| 五、韓國各企業(yè)開發(fā)混合動力汽車電池 |
| 六、澳大利亞首款混合動力車面世 |
第三章 2024-2030年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、發(fā)展新能源汽車的重大意義 |
| 二、我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、中國進入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期 |
| 四、混合動力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路 |
| 五、十三五期間汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定將展開七方面工作 |
第二節(jié) 中國混合動力汽車市場分析 |
| 一、混合動力車拉開進入主流市場序幕 |
| 二、國外車企競相進軍中國混合動力車市場 |
| 三、我國加快自主品牌混合動力車研發(fā) |
| 四、國產(chǎn)自主品牌混合動力車主要車型 |
第三節(jié) 混合動力轎車 |
| 一、混合動力轎車成車市發(fā)展趨勢 |
| 二、中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動力轎車下線 |
| 三、高成本制約混合動力轎車市場擴張 |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.afrika-info.com/R_JiaoTongYunShu/73/HunHeDongLiQiCheFaZhanQuShiYuCeFenXi.html |
| 四、混合動力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路 |
第四節(jié) 混合動力客車 |
| 一、我國混合動力客車產(chǎn)業(yè)化起步 |
| 二、國內(nèi)首臺液壓混合動力客車研制成功 |
| 三、混合動力客車成為我國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化突破口 |
| 四、新能源公交被政策推動上路 投入仍是筆糊涂賬 |
| 五、廣州混合動力公交車環(huán)保效益顯著 |
| 六、2024年中國混合動力客車研發(fā)能力位世界前列 |
第五節(jié) 混合動力車發(fā)展面臨的問題及對策建議 |
| 一、混合動力車發(fā)展存在的主要問題 |
| 二、我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素 |
| 三、我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化三大問題 |
| 四、我國混合動力汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀 |
第四章 2024年混合動力汽車技術(shù)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 國外混合動力車技術(shù)進展分析 |
| 一、豐田油電混合動力技術(shù) |
| 二、本田第四代混合動力系統(tǒng)（ima） |
| 三、沃爾沃研發(fā)混合動力新技術(shù) |
| 四、福特聯(lián)手愛迪生電力推進混合動力技術(shù) |
第二節(jié) 中國混合動力車技術(shù)進展分析 |
| 一、我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術(shù) |
| 二、中國混合動力汽車發(fā)電機技術(shù)水平提升 |
| 三、中國成功研發(fā)重度混合動力技術(shù) |
| 四、在混合動力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 |
| 五、推進混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 |
| 六、混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域中國專利申請狀況的分析 |
| 七、2024年東風混合動力城市客車獲國家科技進步二等獎 |
第三節(jié) 混合動力技術(shù)對比分析 |
| 一、混合動力形式橫向?qū)Ρ?/td> |
| 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?/td> |
| 三、節(jié)油環(huán)保對比 |
第四節(jié) 主要混合動力車型技術(shù)參數(shù) |
| 一、豐田普銳斯 |
| 二、本田思域 |
| 三、福特翼虎 |
| 四、奇瑞a5 bsg |
| 五、長安杰勛hev |
| 六、比亞迪f3dm |
第五章 國外混合動力車重點生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
第一節(jié) 豐田 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司經(jīng)營發(fā)展動態(tài) |
| 三、豐田混合動力車發(fā)展動態(tài) |
| 四、豐田混合動力發(fā)展歷程 |
| 五、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動力車供應(yīng) |
| 六、豐田汽車重新調(diào)整在華戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 本田 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司經(jīng)營發(fā)展動態(tài) |
| 三、本田混合動力車發(fā)展動態(tài) |
| 四、加速推動在華國產(chǎn)化戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 通用 |
| 一、公司簡介 |
| 二、通用公司在中國的未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 三、通用混合動力車發(fā)展動態(tài) |
| 四、通用新君越eassist混合動力車油耗降低25% |
第四節(jié) 福特 |
| 一、公司簡介 |
| 二、福特混合動力汽車銷量情況 |
| 三、福特汽車公司電氣化戰(zhàn)略 |
| 四、福特公司在中國的未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 其他混合動力汽車生產(chǎn)廠商 |
| 一、寶馬公司混合動力車研發(fā)動態(tài) |
| 二、克萊斯勒計劃推出300混合動力版轎車 |
| 三、韓國現(xiàn)代加大混合動力車研發(fā)力度 |
| 四、保時捷混合動力車新動態(tài) |
| 五、2024-2030年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動力車 |
第六章 中國混合動力汽車重點生產(chǎn)企業(yè) |
第一節(jié) 中國第一汽車集團公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、中國一汽開建國際性乘用車研發(fā)基地 |
| 三、2024年一汽新能源汽車小批量投放市場 |
| 四、“十三五”期間一汽推進新能源汽車商品化 |
| 五、2024-2030年一汽新能源汽車西南基地投產(chǎn) |
| 六、一汽軸齒中心工業(yè)園在西新區(qū)奠基 |
| 七、中國一汽新能源生產(chǎn)線即將投產(chǎn) |
第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2024年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2024年上汽開展新能源汽車基礎(chǔ)研究 |
| 四、2024年上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標 |
| 五、2024年上汽通用以電動汽車研發(fā)為重點 |
| 六、上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 七、上海汽車擬打造出國際性商用車企業(yè) |
第三節(jié) 東風汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2024年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2024-2030年東風汽車加速展開新能源汽車項目 |
| 四、東風汽車30億元新能源汽車 |
| 五、東風汽車公布“十三五”目標主攻新能源車 |
| 六、中國臺灣最大汽車企業(yè)“牽手”東風汽車 |
第四節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2024年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、長安汽車啟動兩江新區(qū)千億汽車城建設(shè) |
| 四、國內(nèi)首條自主雙擺鏈輸送線成功試運行 |
| 五、長安汽車研究中心布局底特律 |
| 六、韓國lg與長安汽車將共同研發(fā)鋰電池 |
| 七、2024年長安汽車歐洲設(shè)點研發(fā)新能源汽車 |
| 八、長安規(guī)劃銷售50萬輛新能源車 |
| 九、“十三五”期間長安汽車將給力新能源 |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2024年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、福田汽車全球最大重卡基地投產(chǎn) |
| 四、福田汽車開啟中國汽車物聯(lián)時代 |
| 五、2024年北汽福田重點布局電動汽車 |
| 六、福田汽車第一個海外工廠曝光 |
| 七、未來十年福田汽車的全球戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、奇瑞汽車設(shè)立“第二工廠”轉(zhuǎn)戰(zhàn)巴西 |
| 三、奇瑞牽頭建電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 |
| 四、奇瑞獲八項863計劃項目 |
| 五、奇瑞試制出國際首臺“增程式”電動汽車 |
| 六、奇瑞“縮編”品牌戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 國內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè) |
| 一、比亞迪欲打造世界新能源汽車名城 |
| 二、華晨寶馬推出首款新能源車 |
| 三、宇通客車聚焦新能源公交車 |
| 四、哈飛新能源車直指世界頂級市場 |
| 五、2024-2030年吉利將與超威就電動汽車領(lǐng)域合作 |
| 六、海馬汽車邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 |
第七章 2024年新能源汽車整體發(fā)展環(huán)境 |
第一節(jié) 世界新能源汽車的發(fā)展概況 |
| 一、世界主要國家新能源汽車發(fā)展概況 |
| 二、全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 三、歐洲新能源汽車發(fā)展分析 |
| 四、美國新能源汽車市場動態(tài) |
| 五、日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 六、國外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗 |
| Report on Market Research and Development Prospects of Hybrid Electric Vehicles in China (2024-2030) |
第二節(jié) 中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、國家大力推動新能源汽車的發(fā)展 |
| 二、中國國內(nèi)汽車企業(yè)新能源車產(chǎn)品開發(fā)進展 |
| 三、中國新能源汽車的市場現(xiàn)狀 |
| 四、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局 |
| 五、2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 六、2024年國內(nèi)各城市新能源汽車推廣情況分析 |
| 七、2024年中國啟動新能源電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) |
| 八、2024年新能源汽車研發(fā)競爭加劇 |
第三節(jié) 中國新能源汽車的政策背景解析 |
| 一、2024-2030年新能源汽車將按技術(shù)階段分類管理 |
| 二、2019-2024年項新能源汽車國標接受審查 |
| 三、2024-2030年央行支持并推動新能源汽車發(fā)展 |
| 四、2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展概覽 |
| 五、2024年新能源汽車補貼政策分析 |
| 六、2024年國務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
| 七、2024年新能源汽車扶持政策密集出臺 |
| 八、新能源汽車試點擴大到25個城市 |
第四節(jié) 2024-2030年中國主要地區(qū)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、襄陽市著力打造新能源汽車城 |
| 二、2024-2030年山東將新能源車列為汽車發(fā)展重點 |
| 三、2024-2030年中國五城市啟動新能源汽車 |
| 四、2024-2030年國內(nèi)最大純電動客車制造基地河南投產(chǎn) |
| 五、重慶成為新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地 |
| 六、2024-2030年沈陽首批混合動力出租車投入運營 |
| 七、安徽合肥供電公司成立新能源汽車服務(wù)中心 |
| 八、2024-2030年?？陔妱榆嚦潆娫O(shè)施投用 |
第五節(jié) 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
| 一、技術(shù)還需進一步提升 |
| 二、投入力度明顯不足 |
| 三、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 |
| 四、清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)體系尚未建立 |
| 五、宣傳力度不夠、惠及群眾的政策尚缺 |
第六節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)查與趨勢 |
| 一、未來全球新能源汽車前景 |
| 二、世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 |
| 三、世界國家及地區(qū)新能源汽車戰(zhàn)略比較 |
| 四、中國未來政策環(huán)境將有利于新能源汽車發(fā)展 |
| 五、“新能源”將啟動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 |
| 六、2024-2030年我國新能源汽車發(fā)展預(yù)測分析 |
第七節(jié) 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
| 一、大力提高汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力 |
| 二、積極推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級 |
| 三、加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè) |
| 四、加快零部件發(fā)展，完善制造體系 |
| 五、著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè) |
| 六、提高對外開放的層次和水平 |
第八章 2024年其他新能源汽車發(fā)展分析 |
第一節(jié) 純電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、世界純電動汽車歷史沿革 |
| 二、中國純電動汽車的發(fā)展概況 |
| 三、中國純電動汽車發(fā)展迅速 |
| 五、2024年中國發(fā)展純電動汽車的swot分析 |
| 六、國內(nèi)首款純電動汽車登陸中國臺灣 |
| 七、四項電動汽車國標通過審查 |
| 八、2024年中國純電動車發(fā)展不斷提速 |
| 九、2024年山西省純電動車規(guī)模迅速擴張 |
| 十、2024年我國純電動汽車保有量預(yù)測分析 |
第二節(jié) 燃料電池汽車的發(fā)展概況 |
| 一、中國燃料電池汽車的發(fā)展機遇 |
| 二、燃料電池汽車的優(yōu)點 |
| 三、燃料電池電動汽車標準工作組首次會議 |
| 四、技術(shù)獲突破 產(chǎn)業(yè)化需政策支持 |
| 五、2024年同濟新技術(shù)大幅降用氣成本 |
| 六、燃料電池汽車的發(fā)展前景 |
| 七、燃料電池汽車的發(fā)展趨勢 |
| 八、燃料電池汽車的發(fā)展建議 |
第三節(jié) 天然氣汽車 |
| 一、各種燃氣汽車的比較 |
| 二、中國發(fā)展液化天然氣汽車的可行性分析 |
| 三、中國液化天然氣汽車發(fā)展分析 |
| 四、我國天然氣汽車發(fā)展面臨的機遇 |
| 五、我國天然氣汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
| 六、我國天然氣汽車的發(fā)展路線 |
| 七、天然氣公交車發(fā)展勢頭迅猛 |
| 八、2024年山西省煤層氣汽車初見規(guī)模 |
| 九、天然氣汽車存在的問題及對策 |
第四節(jié) 甲醇汽車 |
| 一、中國適宜發(fā)展甲醇汽油替代汽車燃料 |
| 二、新能源汽車準入規(guī)則甲醇汽車被排除在外 |
| 三、中國甲醇汽車市場發(fā)展分析 |
| 四、甲醇汽車產(chǎn)業(yè)在政策的迷霧中前行 |
| 五、甲醇燃料國標推動甲醇汽車發(fā)展 |
| 六、甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素 |
| 七、2024-2030年山西省甲醇汽車已成規(guī)模 |
第五節(jié) 二甲醚汽車 |
| 一、中國二甲醚汽車的研發(fā)概況 |
| 二、2024年中國二甲醚市場迎來春天 |
| 三、2024年二甲醚裝置在上海建成投產(chǎn) |
| 四、中國將發(fā)展二甲醚公交車 |
| 五、二甲醚汽車的發(fā)展前景 |
第六節(jié) 太陽能汽車 |
| 一、新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
| 二、國外太陽能汽車的發(fā)展 |
| 三、我國太陽能汽車發(fā)展 |
| 四、太陽能汽車的實用化對策 |
| 五、世界首款光伏新能源汽車英利問世 |
| 六、日本汽車巨頭競相積極開發(fā)太陽能電池汽車 |
| 七、豐田開發(fā)電動汽車太陽能充電站 |
| 八、我國發(fā)展太陽能汽車的優(yōu)勢 |
第九章 2024-2030年汽車電池技術(shù)研發(fā)進展分析 |
第一節(jié) 車用鋰電池 |
| 一、中國鋰資源分布及鋰產(chǎn)品應(yīng)用分析 |
| 二、鋰電池主要材料構(gòu)成及產(chǎn)業(yè)化概況 |
| 三、2024年中國鋰電池市場分析 |
| 四、電動助力車用鋰電池發(fā)展分析 |
| 五、新能源汽車對磷酸鐵鋰電池需求量分析 |
| 六、2024-2030年全球最大鋰電池材料基地驚現(xiàn)青島 |
| 七、車用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊 |
第二節(jié) 車用燃料電池 |
| 一、中國鉑礦資源分布特點 |
| 二、燃料電池相關(guān)概述 |
| 三、燃料電池電動汽車動力系統(tǒng) |
| 四、中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 |
| 五、困擾車用燃料電池推廣的成本問題 |
| 六、車用燃料電池發(fā)展前景預(yù)測 |
第三節(jié) 車用鎳氫電池 |
| 一、2024年全球鎳資源消費量統(tǒng)計分析 |
| 二、全球鎳氫hev銷售情況 |
| 三、hev用鎳氫電池循環(huán)再利用業(yè)務(wù)啟動 |
| 四、目前鎳氫電池為動力電池主要類型 |
| 五、未來新能源汽車鎳氫電池市場需求分析 |
| 六、中國車用鎳氫電池成為現(xiàn)階段扶持重點 |
| 七、車用鎳氫電池未來發(fā)展前景預(yù)測 |
第四節(jié) 氫燃料電池 |
| 一、氫燃料電池概述 |
| 二、2024年世界氫能汽車進展 |
| 三、中國氫能汽車的研發(fā)概況 |
| 四、中國氫能汽車發(fā)展機遇分析 |
第五節(jié) 各類車用燃料電池對比分析 |
| 一、鉛酸電池 |
| 中國混合動力汽車市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告（2024-2030年） |
| 二、鎳鎘電池 |
| 三、鎳氫電池 |
| 四、鋰離子電池 |
| 五、燃料電池 |
第十章 “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 政策環(huán)境 |
| 一、中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準 |
| 二、中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
| 三、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 |
| 四、新能源汽車財政補貼政策解讀 |
| 五、《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》 |
| 六、國務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
| 七、《電動汽車科技發(fā)展“十三五”專項規(guī)劃》 |
| 九、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 |
第二節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境 |
| 一、2024年中國gdp增長情況分析 |
| 二、2024年中國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 |
| 三、2024年中國全社會固定資產(chǎn)投資分析 |
| 四、2024年中國社會消費品零售總額分析 |
| 五、2024年中國城鄉(xiāng)居民收入與消費分析 |
| 六、2024年中國對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 |
| 七、“十三五”期間宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
第三節(jié) 社會環(huán)境 |
| 一、中國面臨能源緊缺局面 |
| 二、世界抑制溫室氣體排放 |
| 三、中國汽車尾氣污染嚴重 |
| 四、綠色交通是城市環(huán)境的需求 |
| 五、道路網(wǎng)絡(luò)完善促進汽車需求 |
| 六、汽車消費理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變 |
| 七、燃油稅助推汽車消費理性轉(zhuǎn)型 |
第四節(jié) 行業(yè)環(huán)境 |
| 一、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2024年中國新能源汽車市場規(guī)模 |
| 三、新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 |
| 四、中國汽車處于能源動力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機遇期 |
| 五、中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 |
| 六、中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢 |
| 七、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線 |
| 八、“十三五”新能源汽車發(fā)展框架 |
第十一章 2024年中國汽車市場運行動態(tài)分析 |
第一節(jié) 2024-2030年中國汽車制造業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
| 一、2024-2030年中國汽車制造業(yè)規(guī)模分析 |
| 二、2024年中國汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、2024-2030年中國汽車制造業(yè)產(chǎn)值分析 |
| 四、2024-2030年中國汽車制造業(yè)成本費用分析 |
| 五、2024-2030年中國汽車制造業(yè)盈利能力分析 |
第二節(jié) 2024-2030年中國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計分析 |
| 二、2024年全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析 |
| 三、2024年汽車產(chǎn)量集中度分析 |
第三節(jié) 2024年中國部分汽車銷售情況分析 |
| 一、2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)銷情況 |
| 二、2024年中國轎車市場銷售情況 |
| 三、2024年前十位轎車品牌銷量排名 |
| 四、2024年中國六大地區(qū)客車銷售情況分析 |
| 五、2024年中高檔城市suv增長迅速 |
第四節(jié) 2024-2030年中國汽車市場價格變化分析 |
| 一、2024-2030年中國汽車市場價格走勢分析 |
| 二、2024-2030年中國汽車市場價格變化淺析 |
| 三、2024年國內(nèi)汽車市場價格變化分析 |
| 四、2024-2030年中國汽車市場價格預(yù)測分析 |
第十二章 “十三五”期間產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析及其影響 |
第一節(jié) 上游鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
| 一、2024年鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 |
| 二、2024年中國鋼鐵生產(chǎn)情況分析 |
| 三、2024年中國鋼鐵需求情況分析 |
| 四、2024年中國鋼鐵進出口情況 |
| 五、2024年中國鋼材行業(yè)利潤情況 |
| 六、2024年中國鋼鐵價格情況分析 |
| 七、2024-2030年中國鋼鐵行業(yè)運行分析 |
| 八、2024-2030年汽車行業(yè)對鋼材需求拉動影響分析 |
第二節(jié) 相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
| 一、中國充電站建設(shè)投資發(fā)展情況分析 |
| 1、電動汽車充電站概述 |
| 2、2024年電動汽車充電站在全國遍地開花 |
| 3、電動汽車充電站建設(shè)電網(wǎng)公司占優(yōu)勢 |
| 4、國網(wǎng)傾向于建設(shè)可充可換的充換電站 |
| 5、2024年四大央企加快充電站建設(shè)爭奪 |
| 6、中國充電站建設(shè)投資收益分析 |
| 7、中國充電站建設(shè)投資規(guī)劃分析 |
| 8、中國地區(qū)充電站建設(shè)規(guī)劃分析 |
| 二、2024年中國電機行業(yè)運行概況 |
| 1、電機行業(yè)發(fā)展進入高速期 |
| 2、驅(qū)動電機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3、驅(qū)動電機行業(yè)優(yōu)勢分析 |
| 4、驅(qū)動電機行業(yè)競爭格局 |
| 5、新能源汽車發(fā)展帶動驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)化 |
| 6、國內(nèi)電機生產(chǎn)企業(yè)梯隊介紹 |
第三節(jié) 下游行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
| 一、中國汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)概況 |
| 二、中國汽車經(jīng)銷服務(wù)行業(yè)集中度分析 |
| 三、2024年中國轎車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、2024年中國汽車維修養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展情況 |
| 五、中國汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)的不足 |
第十三章 “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第一節(jié) “十三五”期間影響混合動力汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、影響混合動力汽車行業(yè)運行的幾種有利因素 |
| 二、影響混合動力汽車行業(yè)運行的幾種穩(wěn)定因素 |
| 三、影響混合動力汽車行業(yè)運行的幾種不利因素 |
第二節(jié) “十三五”期間影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢 |
| 一、市場整合成長趨勢 |
| 二、需求變化趨勢及商業(yè)機遇預(yù)測分析 |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢 |
| 四、科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展 |
| 五、混合動力汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售趨勢 |
第三節(jié) “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
| 二、技術(shù)革新趨勢 |
| 三、未來市場走勢 |
| 四、混合動力汽車價格問題及趨勢預(yù)測分析 |
| 五、國際環(huán)境對國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)的影響 |
第四節(jié) “十三五”期間我國混合動力汽車生產(chǎn)能力與產(chǎn)量預(yù)測分析 |
| 一、我國未來混合動力汽車產(chǎn)能規(guī)劃 |
| 二、我國未來混合動力汽車銷量預(yù)測分析 |
第五節(jié) “十三五”期間我國混合動力汽車需求與消費預(yù)測分析 |
| 一、混合動力汽車消費需求綜述 |
| 二、混合動力汽車消費需求分析預(yù)測 |
第十四章 “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 |
第一節(jié) “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、制定混合動力汽車行業(yè)發(fā)展政策 |
| 二、合理開發(fā)和利用混合動力汽車資源 |
| 三、推進科技進步與創(chuàng)新 |
| 四、促進混合動力汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 |
第二節(jié) “十三五”期間提升混合動力汽車行業(yè)競爭力的建議 |
第三節(jié) “十三五”期間國外先進經(jīng)驗對我國的借鑒 |
第四節(jié) “十三五”期間企業(yè)經(jīng)營管理策略 |
| 一、成本控制策略 |
| 二、定價策略 |
| 三、競爭策略 |
| ZhongGuo Hun He Dong Li Qi Che ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） |
| 四、并購重組策略 |
| 五、營銷策略 |
| 六、國際化策略 |
第十五章 “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)風險評估 |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟波動風險及防范措施 |
| 一、宏觀經(jīng)濟環(huán)境 |
| 二、宏觀調(diào)控政策 |
| 三、匯率變化風險 |
第二節(jié) 政策風險 |
| 一、重點政策匯總 |
| 二、重點政策及重大事件分析 |
| 三、政策未來發(fā)展趨勢 |
第三節(jié) 上下游風險分析及提示 |
| 一、上游行業(yè)風險分析與提示 |
| 二、下游行業(yè)風險分析與提示 |
| 三、其它關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析與提示 |
第四節(jié) 行業(yè)市場風險分析及提示 |
| 一、市場競爭風險分析與提示 |
| 二、市場供需風險分析與提示 |
| 三、市場價格風險分析與提示 |
第五節(jié) 經(jīng)營風險 |
| 一、投標報價風險 |
| 二、墊資風險 |
| 三、合同管理風險 |
| 四、風險 |
| 五、兼并重組風險 |
第六節(jié) 其他風險 |
| 一、技術(shù)風險 |
| 二、成本風險 |
| 三、法律風險 |
| 四、境外業(yè)務(wù)風險 |
| 五、區(qū)域風險 |
| 六、自然風險 |
第十六章 “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)投資策略探討 |
第一節(jié) “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)投資環(huán)境 |
| 一、政策環(huán)境 |
| 二、技術(shù)環(huán)境 |
| 三、市場環(huán)境 |
第二節(jié) “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)投資狀況分析 |
| 一、投資效益分析 |
| 二、市場現(xiàn)狀預(yù)測分析 |
第三節(jié) “十三五”期間混合動力汽車行業(yè)投資方向及建議 |
| 一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析 |
| 二、投資回報率比較高的投資方向 |
| 三、新進入者應(yīng)注意的障礙因素 |
第四節(jié) 中^智林－“十三五”期間混合動力汽車行業(yè)投資風險及控制策略分析 |
| 一、市場需求波動 |
| 二、新技術(shù)挑戰(zhàn) |
| 三、成本控制 |
| 四、標準體系 |
| 五、其他 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 混合動力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟性改善與成本提高 |
| 圖表 2 國內(nèi)外汽車廠商混合動力車類型一覽 |
| 圖表 3 混合動力汽車電機控制系統(tǒng)和中央混合動力控制系統(tǒng) |
| 圖表 4 混合動力車蓄電池控制系統(tǒng) |
| 圖表 5 油電混合動力車工作原理 |
| 圖表 7 2024-2030年美國的混合動力汽車占輕型車新車銷量的份額 |
| 圖表 9 混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域中國專利申請統(tǒng)計總表 |
| 圖表 10 混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明申請量大于10件的省份統(tǒng)計 |
| 圖表 11 混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域排名前16名的發(fā)明專利申請人 |
| 圖表 12 混合動力車輛主要競爭公司技術(shù)領(lǐng)域分布圖 |
| 圖表 13 混合動力技術(shù)領(lǐng)域國家競爭力示意圖 |
| 圖表 14 豐田普銳斯技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 15 本田思域技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 16 福特翼虎技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 17 奇瑞a5 bsg技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 18 長安杰勛hev技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 19 比亞迪f3dm技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 20 2024-2030年豐田汽車公司營業(yè)收入變化趨勢圖 |
| 圖表 21 2024-2030年豐田汽車公司營業(yè)利潤與凈利潤變化趨勢圖 |
| 圖表 22 2024年豐田汽車分區(qū)域銷售數(shù)量及占比統(tǒng)計 |
| 圖表 23 2024-2030年豐田混合動力車銷售數(shù)量 |
| 圖表 24 2024-2030年豐田部分混合動力車累計銷量 |
| 圖表 27 2024-2030年本田公司總資產(chǎn)變化趨勢圖 |
| 圖表 28 2024年上海汽車集團股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 29 2024年上海汽車集團股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 表表30 2024年上海汽車集團股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 31 2024-2030年上海汽車集團股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 |
| 圖表 32 2024-2030年上海汽車集團股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 |
| 圖表 33 2024-2030年上海汽車集團股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 34 2024-2030年上海汽車集團股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 37 2024-2030年上海汽車集團股份有限公司成本費用構(gòu)成情況統(tǒng)計 |
| 圖表 38 2024年上海汽車集團股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 39 2024年東風汽車股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 40 2024年東風汽車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 41 2024年東風汽車股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 42 2024-2030年東風汽車股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 |
| 圖表 43 2024-2030年東風汽車股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 |
| 圖表 44 2024-2030年東風汽車股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 47 2024-2030年東風汽車股份有限公司成長能力情況 |
| 圖表 49 2024-2030年東風汽車股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 50 2024年重慶長安汽車股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 51 2024年重慶長安汽車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 52 2024年重慶長安汽車股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 61 2024年北汽福田汽車股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 62 2024年北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 63 2024年北汽福田汽車股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 70 2024-2030年北汽福田汽車股份有限公司成本費用構(gòu)成情況統(tǒng)計 |
| 圖表 71 2024年北汽福田汽車股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 72 各國政府對新能源汽車政策對比 |
| 圖表 73 世界最省油的汽油車排名情況 |
| 圖表 74 世界最省油的柴油車排名情況 |
| 圖表 75 日系主要廠家的新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略 |
| 圖表 76 歐美主要廠家的新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略 |
| 圖表 77 歐洲柴油轎車銷量與占比趨勢 |
| 圖表 78 歐盟生物燃料發(fā)展計劃 |
| 圖表 79 歐洲國家新能源汽車政策 |
| 圖表 80 美國未來能源結(jié)構(gòu)目標 |
| 圖表 83 美國oem生產(chǎn)制造代用燃料及混合動力輕型車車型數(shù)據(jù) |
| 圖表 84 日本各類新能源汽車保有量 |
| 圖表 85 美、德、日、韓新能源汽車技術(shù)方向比較 |
| 圖表 86 各種新能源汽車能量利用效率對比 |
| 圖表 87 各種新能源汽車二氧化碳排放對比 |
| 圖表 88 各種新能源汽車氮氧化物排放對比 |
| 圖表 89 各種新能源汽車顆粒物排放對比 |
| 圖表 90 中國液化天然氣的主要來源情況 |
| 圖表 91 lng汽車加氣站流程 |
| 圖表 92 中國液化天然氣的主要來源情況 |
| 圖表 93 lng汽車加氣站流程 |
| 圖表 94 二次電池和動力電池是鋰電池高速增長領(lǐng)域 |
| 圖表 95 鋰電池占鋰產(chǎn)品下游比重一覽 |
| 圖表 96 鋰電池四大主要材料構(gòu)成 |
| 圖表 97 鋰離子動力電池單體的成本構(gòu)成 |
| 圖表 98 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 |
| 圖表 99 鋰動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局 |
| 圖表 100 2024-2030年中國鋰電池產(chǎn)量增長情況 |
| 圖表 101 各種新型電池重量比能量情況 |
| 圖表 102 不同x 假設(shè)下，每1kwh 動力電池所需正極材料 |
| 圖表 103 動力鋰電池材料需求量分析缺省假設(shè) |
| 中國ハイブリッド自動車市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告（2024-2030年） |
| 圖表 104 電動車產(chǎn)量增長對需求量分析 |
| 圖表 105 電動車的需求將激增 |
| 圖表 106 電動車的需求預(yù)測分析 |
| 圖表 107 燃料電池示意圖 |
| 圖表 108 燃料電池構(gòu)成及其性能 |
| 圖表 109 鎳氫動力電池的成本構(gòu)成 |
| 圖表 110 鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 |
| 圖表 111 不同類型燃料電池工作原理 |
| 圖表 112 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 113 2024年份中國鎳礦進口量前十企業(yè) |
| 圖表 116 新上市的新能源汽車基本以鋰電池技術(shù)為主 |
| 圖表 117 鋰電池成本很快將低于鎳氫電池 |
| 圖表 118 鋰電池與鎳氫電池的比較 |
| 圖表 119 新能源汽車電池性能比較 |
| 圖表 120 中國頒布新能源汽車標準匯總表 |
| 圖表 121 近年來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
| 圖表 122 中國混合動力、純電動、燃料電池三種汽車比較 |
| 圖表 123 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣具體補助標準 |
| 圖表 124 10米以上城市公共客車示范推廣補助標準 |
| 圖表 127 2024-2030年中國全部工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 |
| 圖表 129 2024-2030年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 |
| 圖表 135 世界石油總需求及供需缺口 |
| 圖表 136 中國石油總需求及供需缺口 |
| 圖表 137 大氣中co2濃度快速提升 |
| 圖表 138 世界co2排放結(jié)構(gòu)分析圖 |
| 圖表 141 我國新能源汽車技術(shù)與國外的差距 |
| 圖表 142 我國新能源汽車技術(shù)與國外的差距 |
| 圖表 143 新能源汽車技術(shù)階段的劃分 |
| 圖表 149 2024年中國汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 150 2024年中國汽車制造業(yè)企業(yè)性質(zhì)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 151 2024年中國汽車制造業(yè)企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 159 2024年中國汽車制造業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 166 2024年中國各省區(qū)市汽車產(chǎn)量分布結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 167 2024年中國汽車生產(chǎn)主要省區(qū)汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)情況。 |
| 圖表 180 2024年中國轎車市場銷售情況 |
| 圖表 181 2024年中國轎車市場不同國家品牌銷售結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 182 2024年中國前十位轎車品牌銷量排名 |
| 圖表 183 2024年中國六大地區(qū)客車銷售情況 |
| 圖表 184 2024年中國鋼鐵行業(yè)固定投資情況統(tǒng)計 |
| 圖表 185 2024年中國生鐵產(chǎn)量情況統(tǒng)計 |
| 圖表 186 2024年中國粗鋼產(chǎn)量情況統(tǒng)計 |
| 圖表 187 2024年中國成品鋼材產(chǎn)量情況統(tǒng)計 |
| 圖表 190 2024-2030年中國鋼材出口量及同比增長趨勢 |
| 圖表 191 2024-2030年中國鋼材累計出口量及同比增長趨勢 |
| 圖表 192 2024-2030年中國鋼材各月進口量及環(huán)比比較 |
| 圖表 193 2024-2030年中國鋼坯及粗鍛件各月進口量及環(huán)比比較 |
| 圖表 194 2024-2030年鋼材、鋼坯累計進口數(shù)量同比增長趨勢 |
| 圖表 197 2024年中國汽車生產(chǎn)增長情況 |
| 圖表 198 不同車型單量所消耗鋼材量及噸鋼成本上升100元對汽車成本的影響 |
| 圖表 199 電動汽車充電站組成 |
| 圖表 200 充電站監(jiān)控系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 201 電動汽車充電站的典型配置 |
| 圖表 202 電動汽車充電站的充電方式 |
| 圖表 203 2024年我國部分城市電動汽車充電站建設(shè)進度 |
| 圖表 204 充電機充電曲線 |
| 圖表 205 國家電網(wǎng)關(guān)于充電站建設(shè)的三步規(guī)劃 |
| 圖表 206 充電站和充電樁設(shè)備投資額占比 |
| 圖表 207 充電站和充電樁市場現(xiàn)狀 |
| 圖表 208 主要省份電動汽車充電站規(guī)劃 |
| 圖表 209 兩大類國內(nèi)電機驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè) |
| 圖表 210 2024-2030年中國汽車經(jīng)銷商集團前50強營收情況 |
| 圖表 211 國內(nèi)汽車4s 店地區(qū)分布 |
| 圖表 212 2024-2030年我國轎車銷量及其占乘用車銷量的比例 |
| 圖表 215 美日韓中乘用車千人保有量的比較 |
| 圖表 216 2024年中國部分省市新能源汽車發(fā)展目標一覽 |
| 圖表 217 參與者的應(yīng)對策略 |
| 圖表 219 國內(nèi)八大主導(dǎo)品種鋼材價格指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 220 項目招投標流程 |
http://www.afrika-info.com/R_JiaoTongYunShu/73/HunHeDongLiQiCheFaZhanQuShiYuCeFenXi.html
略……
| 相 關(guān) |
|
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