相 關 |
|
智能交通系統(tǒng)作為一種集成化的交通管理解決方案,在近年來隨著城市化進程的加快而得到了快速發(fā)展。目前,智能交通系統(tǒng)不僅在交通信號控制、道路監(jiān)控等方面發(fā)揮了重要作用,還在公交優(yōu)先系統(tǒng)、智能停車管理等方面取得了顯著成果。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術的應用,未來的智能交通系統(tǒng)將更加注重互聯(lián)互通,通過集成各種交通數(shù)據(jù),實現(xiàn)交通信息的實時共享和智能決策,提高道路通行效率和交通安全。此外,隨著自動駕駛技術的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)將更加注重與自動駕駛車輛的協(xié)同工作,支持更加高效、安全的交通流組織。 | |
《中國智能交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展趨勢預測報告(2024年版)》在多年智能交通行業(yè)研究結論的基礎上,結合中國智能交通行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀,通過資深研究團隊對智能交通市場各類資訊進行整理分析,并依托國家權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫,對智能交通行業(yè)進行了全面、細致的調(diào)查研究。 | |
產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國智能交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展趨勢預測報告(2024年版)可以幫助投資者準確把握智能交通行業(yè)的市場現(xiàn)狀,為投資者進行投資作出智能交通行業(yè)前景預判,挖掘智能交通行業(yè)投資價值,同時提出智能交通行業(yè)投資策略、營銷策略等方面的建議。 | |
第一章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資準入政策指引 |
產(chǎn) |
1.1.2 鼓勵類目錄 | 業(yè) |
1.1.3 限制類目錄 | 調(diào) |
1.2 智能交通行業(yè)不同類型企業(yè)投資準入政策 |
研 |
1.2.1 國有企業(yè)投資規(guī)定 | 網(wǎng) |
1.2.2 民營企業(yè)投資規(guī)定 | w |
1.2.3 外資企業(yè)投資規(guī)定 | w |
1.3 智能交通行企業(yè)投資導向政策 |
w |
1.3.1 提高公共交通服務水平和城市交通協(xié)調(diào)管理能力 | . |
1.3.2 提高交通運輸運行管理與應急處置能力 | C |
1.3.3 提高出行便利化水平和信息服務水平 | i |
1.3.4 加快智能交通標準化體系建設 | r |
1.3.5 組織智能交通關鍵技術攻關 | . |
1.3.6 加快推進智能交通產(chǎn)業(yè)化 | c |
第二章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資價值分析 |
n |
2.1 智能交通行業(yè)企業(yè)投資環(huán)境(PEST)分析 |
中 |
2.1.1 政治(Political)環(huán)境 | 智 |
2.1.2 經(jīng)濟(Economic)環(huán)境 | 林 |
2.1.3 社會(Social)環(huán)境 | 4 |
2.1.4 技術(Technological)環(huán)境 | 0 |
2.2 智能交通行業(yè)企業(yè)投資SWOT分析 |
0 |
2.2.1 優(yōu)勢(Strength)分析 | 6 |
2.2.2 劣勢(Weakness)分析 | 1 |
2.2.3 機會(Opportunity)分析 | 2 |
2.2.4 威脅(Threat)分析 | 8 |
2.3 智能交通行業(yè)企業(yè)投資波特五力模型分析 |
6 |
2.3.1 新進入者威脅 | 6 |
2.3.2 替代品威脅 | 8 |
2.3.3 上游供應商議價能力 | 產(chǎn) |
2.3.4 下游用戶議價能力 | 業(yè) |
全:文:http://www.afrika-info.com/R_JiaoTongYunShu/80/ZhiNengJiaoTongShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
2.3.5 現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | 調(diào) |
2.4 2019-2024年中國智能交通行業(yè)市場結構分析 |
研 |
2.4.1 產(chǎn)值規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
2.4.2 市場主體分析 | w |
2.4.3 需求結構分析 | w |
2.4.4 競爭格局分析 | w |
2.5 2019-2024年中國智能交通市場供需形勢分析 |
. |
2.5.1 需求規(guī)模分析 | C |
2.5.2 供應規(guī)模分析 | i |
2.5.3 供需平衡分析 | r |
第三章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資程序分析 |
. |
3.1 項目決策程序 |
c |
3.1.1 信息收集 | n |
3.1.2 項目篩選 | 中 |
3.1.3 項目立項 | 智 |
3.1.4 項目調(diào)研 | 林 |
3.1.5 項目審核 | 4 |
3.2 項目實施程序 |
0 |
3.2.1 編制計劃 | 0 |
3.2.2 項目設計 | 6 |
3.2.3 項目招投標 | 1 |
3.2.4 項目建設 | 2 |
3.2.5 竣工驗收 | 8 |
3.3 項目評價程序 |
6 |
3.3.1 目標評價 | 6 |
3.3.2 效益評價 | 8 |
3.3.3 持續(xù)性評價 | 產(chǎn) |
3.4 項目退出程序 |
業(yè) |
3.4.1 自然退出 | 調(diào) |
3.4.2 被動退出 | 研 |
3.4.3 主動退出 | 網(wǎng) |
3.4.4 退出機制 | w |
第四章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目機會評估 |
w |
4.1 智能交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目評估要素 |
w |
4.1.1 投資成本 | . |
4.1.2 市場需求 | C |
4.1.3 技術路線 | i |
4.1.4 同業(yè)競爭 | r |
4.1.5 綜合效益 | . |
4.2 車聯(lián)網(wǎng)項目投資機會評估 |
c |
4.2.1 政策機遇 | n |
4.2.2 市場需求 | 中 |
4.2.3 技術水平 | 智 |
4.2.4 運營模式 | 林 |
4.2.5 投資案例 | 4 |
4.2.6 景氣度分析 | 0 |
4.3 手機導航項目投資機會評估 |
0 |
4.3.1 政策機遇 | 6 |
4.3.2 市場需求 | 1 |
4.3.3 技術水平 | 2 |
4.3.4 運營模式 | 8 |
4.3.5 投資案例 | 6 |
4.3.6 景氣度分析 | 6 |
4.4 ETC系統(tǒng)項目投資機會評估 |
8 |
4.4.1 政策機遇 | 產(chǎn) |
4.4.2 市場需求 | 業(yè) |
4.4.3 技術水平 | 調(diào) |
4.4.4 運營模式 | 研 |
4.4.5 投資案例 | 網(wǎng) |
4.4.6 景氣度分析 | w |
4.5 電子警察項目投資機會評估 |
w |
4.5.1 政策機遇 | w |
4.5.2 市場需求 | . |
4.5.3 技術水平 | C |
4.5.4 運營模式 | i |
4.5.5 投資案例 | r |
4.5.6 景氣度分析 | . |
Market Research and Development Trend Forecast Report on China's Intelligent Transportation Industry (2024 Edition) | |
4.6 立體停車場項目投資機會評估 |
c |
4.6.1 政策機遇 | n |
4.6.2 市場需求 | 中 |
4.6.3 技術水平 | 智 |
4.6.4 運營模式 | 林 |
4.6.5 投資案例 | 4 |
4.6.6 景氣度分析 | 0 |
第五章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資目標區(qū)域機會評估 |
0 |
5.1 智能交通行業(yè)企業(yè)投資目標區(qū)域評估要素 |
6 |
5.1.1 資源導向 | 1 |
5.1.2 區(qū)位導向 | 2 |
5.1.3 市場導向 | 8 |
5.1.4 政策導向 | 6 |
5.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈導向 | 6 |
5.2 華北地區(qū)智能交通項目投資機會評估 |
8 |
5.2.1 投資優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
5.2.2 市場規(guī)模 | 業(yè) |
5.2.3 優(yōu)惠政策 | 調(diào) |
5.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | 研 |
5.2.5 區(qū)內(nèi)對比評估 | 網(wǎng) |
5.3 東北地區(qū)智能交通項目投資機會評估 |
w |
5.3.1 投資優(yōu)勢 | w |
5.3.2 市場規(guī)模 | w |
5.3.3 優(yōu)惠政策 | . |
5.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | C |
5.3.5 區(qū)內(nèi)對比評估 | i |
5.4 華東地區(qū)智能交通項目投資機會評估 |
r |
5.4.1 投資優(yōu)勢 | . |
5.4.2 市場規(guī)模 | c |
5.4.3 優(yōu)惠政策 | n |
5.4.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | 中 |
5.4.5 區(qū)內(nèi)對比評估 | 智 |
5.5 華中地區(qū)智能交通項目投資機會評估 |
林 |
5.5.1 投資優(yōu)勢 | 4 |
5.5.2 市場規(guī)模 | 0 |
5.5.3 優(yōu)惠政策 | 0 |
5.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | 6 |
5.5.5 區(qū)內(nèi)對比評估 | 1 |
5.6 華南地區(qū)智能交通項目投資機會評估 |
2 |
5.6.1 投資優(yōu)勢 | 8 |
5.6.2 市場規(guī)模 | 6 |
5.6.3 優(yōu)惠政策 | 6 |
5.6.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | 8 |
5.6.5 區(qū)內(nèi)對比評估 | 產(chǎn) |
5.7 西部地區(qū)智能交通項目投資機會評估 |
業(yè) |
5.7.1 投資優(yōu)勢 | 調(diào) |
5.7.2 市場規(guī)模 | 研 |
5.7.3 優(yōu)惠政策 | 網(wǎng) |
5.7.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | w |
5.7.5 區(qū)內(nèi)對比評估 | w |
第六章 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資機會評估 |
w |
6.1 智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
. |
6.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結構 | C |
6.1.2 上游行業(yè) | i |
6.1.3 下游行業(yè) | r |
6.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游智能芯片市場投資潛力 |
. |
6.2.1 市場規(guī)模 | c |
6.2.2 需求分析 | n |
6.2.3 發(fā)展機遇 | 中 |
6.2.4 風險因素 | 智 |
6.2.5 前景預測分析 | 林 |
6.3 產(chǎn)業(yè)鏈上游新材料市場投資潛力 |
4 |
6.3.1 市場規(guī)模 | 0 |
6.3.2 需求分析 | 0 |
6.3.3 發(fā)展機遇 | 6 |
6.3.4 風險因素 | 1 |
6.3.5 前景預測分析 | 2 |
中國智能交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展趨勢預測報告(2024年版) | |
6.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車市場投資潛力 |
8 |
6.4.1 市場規(guī)模 | 6 |
6.4.2 需求分析 | 6 |
6.4.3 發(fā)展機遇 | 8 |
6.4.4 風險因素 | 產(chǎn) |
6.4.5 前景預測分析 | 業(yè) |
6.5 產(chǎn)業(yè)鏈下游物流市場投資潛力 |
調(diào) |
6.5.1 市場規(guī)模 | 研 |
6.5.2 需求分析 | 網(wǎng) |
6.5.3 發(fā)展機遇 | w |
6.5.4 風險因素 | w |
6.5.5 前景預測分析 | w |
6.6 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈投資建議 |
. |
6.6.1 上游市場投資建議 | C |
6.6.2 下游市場投資建議 | i |
第七章 智能交通行業(yè)重點企業(yè)投資動態(tài)分析 |
r |
7.1 智能交通行業(yè)重點企業(yè)選擇 |
. |
7.1.1 中國智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司 | c |
7.1.2 深圳市賽為智能股份有限公司 | n |
7.1.3 上海寶信軟件股份有限公司 | 中 |
7.1.4 億陽信通股份有限公司 | 智 |
7.1.5 北京四維圖新科技股份有限公司 | 林 |
7.1.6 北京易華錄信息技術股份有限公司 | 4 |
7.2 智能交通行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營效益分析 |
0 |
7.2.1 盈利能力比較 | 0 |
7.2.2 成長能力比較 | 6 |
7.2.3 營運能力比較 | 1 |
7.2.4 償債能力比較 | 2 |
7.3 智能交通行業(yè)重點企業(yè)投資動向分析 |
8 |
7.3.1 投資分布 | 6 |
7.3.2 項目選擇 | 6 |
7.3.3 資金流向 | 8 |
7.3.4 投資風險 | 產(chǎn) |
7.3.5 投資計劃 | 業(yè) |
7.4 智能交通行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展策略分析 |
調(diào) |
7.4.1 企業(yè)定位 | 研 |
7.4.2 業(yè)務構成 | 網(wǎng) |
7.4.3 核心競爭力 | w |
7.4.4 未來經(jīng)營策略 | w |
第八章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資成本及效益分析 |
w |
8.1 智能交通項目投資成本構成 |
. |
8.1.1 成本構成 | C |
8.1.2 研發(fā)成本 | i |
8.1.3 運行成本 | r |
8.1.4 成本控制 | . |
8.2 智能交通項目綜合效益分析 |
c |
8.2.1 經(jīng)濟效益 | n |
8.2.2 社會效益 | 中 |
8.2.3 環(huán)境效益 | 智 |
8.3 智能交通項目運作模式分析 |
林 |
8.3.1 政府投資模式 | 4 |
8.3.2 BOT模式 | 0 |
8.3.3 BLT模式 | 0 |
8.3.4 BT模式 | 6 |
8.4 智能交通項目融資模式分析 |
1 |
8.4.1 地方財政投資 | 2 |
8.4.2 股本金置換模式 | 8 |
8.4.3 信托貸款模式 | 6 |
8.4.4 售出回租模式 | 6 |
8.5 智能交通項目投資經(jīng)濟性分析 |
8 |
8.5.1 投資估算 | 產(chǎn) |
8.5.2 成本計算 | 業(yè) |
8.5.3 盈利能力 | 調(diào) |
8.5.4 不確定性分析 | 研 |
8.5.5 財務綜合評價 | 網(wǎng) |
第九章 智能交通行業(yè)企業(yè)投資風險預警 |
w |
9.1 智能交通行業(yè)進入\退出壁壘 |
w |
ZhongGuo Zhi Neng Jiao Tong HangYe ShiChang DiaoCha YanJiu Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao (2024 Nian Ban ) | |
9.1.1 政策壁壘 | w |
9.1.2 資金壁壘 | . |
9.1.3 技術壁壘 | C |
9.1.4 地域壁壘 | i |
9.2 智能交通行業(yè)投資外部風險預警 |
r |
9.2.1 政策風險 | . |
9.2.2 融資風險 | c |
9.2.3 環(huán)境風險 | n |
9.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風險 | 中 |
9.2.5 相關行業(yè)風險 | 智 |
9.3 智能交通行業(yè)投資內(nèi)部風險預警 |
林 |
9.3.1 技術風險 | 4 |
9.3.2 標準風險 | 0 |
9.3.3 競爭風險 | 0 |
9.3.4 盈利風險 | 6 |
9.3.5 人才風險 | 1 |
9.3.6 違約風險 | 2 |
9.4 智能交通項目運營風險預警 |
8 |
9.4.1 法律風險 | 6 |
9.4.2 商業(yè)風險 | 6 |
9.4.3 維護風險 | 8 |
9.4.4 安全風險 | 產(chǎn) |
第十章 中~智林-智能交通行業(yè)企業(yè)投資策略建議 |
業(yè) |
10.1 智能交通行業(yè)企業(yè)投資建議 |
調(diào) |
10.1.1 區(qū)域選擇建議 | 研 |
10.1.2 項目選擇建議 | 網(wǎng) |
10.1.3 企業(yè)合作建議 | w |
10.2 智能交通項目招商策略 |
w |
10.2.1 規(guī)范項目引進程序 | w |
10.2.2 建立項目評估制度 | . |
10.2.3 完善投資協(xié)議 | C |
10.2.4 健全監(jiān)管機制 | i |
10.3 智能交通項目融資策略 |
r |
10.3.1 銀行貸款 | . |
10.3.2 發(fā)行債券 | c |
10.3.3 民間資本 | n |
10.3.4 利用外資 | 中 |
10.4 智能交通項目運營策略 |
智 |
10.4.1 爭取政策支持 | 林 |
10.4.2 深化戰(zhàn)略合作 | 4 |
10.4.3 提升創(chuàng)新能力 | 0 |
10.4.4 培育市場需求 | 0 |
10.4.5 完善標準體系 | 6 |
10.5 智能交通項目退出機制 |
1 |
10.5.1 建立項目后評估制度 | 2 |
10.5.2 引入項目退出機制 | 8 |
10.5.3 規(guī)范用地回收方式 | 6 |
10.5.4 項目退出機制的成效 | 6 |
圖表目錄 | 8 |
圖表 2019-2024年我國生產(chǎn)總值及增長速度 | 產(chǎn) |
圖表 2024年我國規(guī)模以上工業(yè)增長速度 | 業(yè) |
圖表 2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 | 調(diào) |
圖表 2024年我國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增速 | 研 |
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | 網(wǎng) |
圖表 2024年我國社會消費品零售總額增速情況 | w |
圖表 2019-2024年我國貨物進出口總額情況 | w |
圖表 2024年貨物進出口總額及其增長速度 | w |
圖表 2024年非金融領域外商直接投資及其增長速度 | . |
圖表 智能交通領域的需求情況 | C |
圖表 2019-2024年中國智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司綜合損益表 | i |
圖表 2024-2030年中國智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司綜合損益表 | r |
圖表 2024年中國智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司綜合損益表 | . |
圖表 2019-2024年深圳市賽為智能股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | c |
圖表 2024-2030年深圳市賽為智能股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | n |
圖表 2024年深圳市賽為智能股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 中 |
圖表 2024-2030年深圳市賽為智能股份有限公司現(xiàn)金流量 | 智 |
圖表 2024年深圳市賽為智能股份有限公司現(xiàn)金流量 | 林 |
中國スマート交通業(yè)界市場調(diào)査研究及び発展傾向予測報告(2024年版) | |
圖表 2019-2024年上海寶信軟件股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 4 |
圖表 2024-2030年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 0 |
圖表 2024年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 0 |
圖表 2024-2030年上海寶信軟件股份有限公司現(xiàn)金流量 | 6 |
圖表 2024年上海寶信軟件股份有限公司現(xiàn)金流量 | 1 |
圖表 2019-2024年億陽信通股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 2 |
圖表 2024-2030年億陽信通股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 8 |
圖表 2024年億陽信通股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 6 |
圖表 2024-2030年億陽信通股份有限公司現(xiàn)金流量 | 6 |
圖表 2024年億陽信通股份有限公司現(xiàn)金流量 | 8 |
圖表 2019-2024年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 產(chǎn) |
圖表 2024-2030年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 業(yè) |
圖表 2024年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 調(diào) |
圖表 2024-2030年北京四維圖新科技股份有限公司現(xiàn)金流量 | 研 |
圖表 2024年北京四維圖新科技股份有限公司現(xiàn)金流量 | 網(wǎng) |
圖表 2019-2024年北京易華錄信息技術股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | w |
圖表 2024-2030年北京易華錄信息技術股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | w |
圖表 2024年北京易華錄信息技術股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | w |
圖表 2024-2030年北京易華錄信息技術股份有限公司現(xiàn)金流量 | . |
圖表 2024年北京易華錄信息技術股份有限公司現(xiàn)金流量 | C |
圖表 2024年智能交通行業(yè)上市公司盈利能力指標分析 | i |
…… | r |
圖表 2024年智能交通行業(yè)上市公司成長能力指標分析 | . |
…… | c |
圖表 2024年智能交通行業(yè)上市公司營運能力指標分析 | n |
…… | 中 |
圖表 2024年智能交通行業(yè)上市公司償債能力指標分析 | 智 |
…… | 林 |
圖表 2024年中國智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)情況 | 4 |
圖表 2024年深圳市賽為智能股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、區(qū)域情況 | 0 |
圖表 2024年上海寶信軟件股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、區(qū)域情況 | 0 |
圖表 2024年億陽信通股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、區(qū)域情況 | 6 |
圖表 2024年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、區(qū)域情況 | 1 |
圖表 2024年北京易華錄信息技術股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、區(qū)域情況 | 2 |
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…
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如需購買《中國智能交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展趨勢預測報告(2024年版)》,編號:1563380
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